English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Honda Integra: kartos, Type R ir patikra
Honda Integra — sportiška kupė ir sedanas, gaminamas 1985–2006 m. Lietuvoje daugiausia pasitaiko iš Japonijos atvežti automobiliai, ypač populiarios DC2 ir DC5 kartos su Type R versijomis. Apžvelgiame kartas, variklius ir ką patikrinti prieš perkant.
Integra trumpai
Integra – Honda kompaktinė sportinė kupė ir sedanas, garsėjantis aukštų apsisukimų VTEC varikliais ir gera važiuokle. Iš visų versijų išsiskiria Type R, laikoma viena geriausių priekinių ratų pavaros sportinių mašinų.
Lietuvoje dauguma automobilių – JDM importas. Todėl dalis jų turi dešinę vairo pusę, modifikacijų ir didelę ridą.
Kurią kartą rinktis
DC2 (1993–2001) – klasikinė Integra, ypač Type R versija su 1,8 l VTEC varikliu. Tai paklausiausias modelis, bet ir dažniausiai tiuningo ar avarijų paveikta.
DC5 (2001–2006) – modernesnė karta su 2,0 l K serijos varikliu, patogesnė, bet mažiau „žaisminga“. Type R versija labai vertinama.
Sedano versijos pigesnės ir mažiau populiarios tarp entuziastų.
Varikliai ir pavarų dėžės
DC2 dažniausi 1,8 l B serijos varikliai; Type R – B18C apie 200 AG su VTEC. DC5 turi 2,0 l K serijos variklius; Type R apie 220 AG.
Pavarų dėžė – mechaninė (5 ar 6 laipsnių) arba automatinė. Sportinės versijos paprastai su mechanine.
Ką patikrinti perkant naudotą Integra
Pirmiausia – kilmė ir modifikacijos. Daug Integra tiuninguotos, naudotos trasoje ar vogtos; patikrinkite dokumentus, variklio numerį ir kėbulo būklę.
Apžiūrėkite koroziją, ypač galines arkas ir slenksčius. Išbandykite VTEC variklį (turi aiškiai pakilti apsisukimai), pavarų dėžę ir sankabą.
Importo automobiliams būtinas aukciono lapas ir ridos patvirtinimas.
Komplektacijos
Pavadinimai skiriasi pagal rinką ir metus; nurodome dažniausius JDM pavadinimus.
SiR
DC2Sportiška versija su VTEC.
- 1,8 l VTEC variklis
- Dažnai — mechaninė dėžė
- Sportinė pakaba
Type R
DC2Lengviausia ir sportiškiausia versija.
- B18C apie 200 AG
- Sustiprinta kėbulo struktūra
- Sportinė pakaba ir ribotas diferencialas
Type S
DC5Sportiškesnė DC5 versija.
- 2,0 l K serijos variklis
- Dažnai — 6 laipsnių mechaninė dėžė
- Sportinė pakaba
Type R
DC5Aukščiausia DC5 versija.
- K20A apie 220 AG
- 6 laipsnių mechaninė dėžė
- Sportinė pakaba ir stabdžiai
Versijų palyginimas
| DC2 SiR | DC2 Type R | DC5 Type R | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Sportiškam važiavimui | Entuziastams, kolekcininkams | Modernesniam sportiniam važiavimui |
| Variklis | 1,8 l VTEC | B18C apie 200 AG | K20A apie 220 AG |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€ | €€€ | €€€ |
SiR – gera sportiška alternatyva, Type R – entuziastams ir kolekcininkams. Svarbiausia – autentiškumas ir būklė.
Privalumai
- Aukštų apsisukimų VTEC varikliai
- Puiki važiuoklė ir valdymas
- Lengvi ir patikimi varikliai
- Entuziastų bendruomenė ir dalių pasiūla
Trūkumai
- Daug automobilių modifikuoti ar naudoti trasoje
- Importo automobilių istoriją sunkiau patikrinti
- Korozija ir vagysčių rizika
Dažni klausimai
Kuo Integra Type R ypatinga?
Tai lengva, sustiprinta ir sportiškai nustatyta versija su aukštų apsisukimų VTEC varikliu, laikoma viena geriausių priekinių ratų pavaros sportinių mašinų.
Ar Integra tinka kasdienai?
Taip, jei automobilis geros būklės, tačiau dėl amžiaus ir sportinio pobūdžio komfortas kuklesnis.
Kaip patikrinti, ar tai tikras Type R?
Patikrinkite VIN, variklio numerį, dokumentus ir importo istoriją. Geriausia pasitelkti šios srities specialistą.
Atnaujinta 2026-10-14 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
