Peugeot 508 I

508 trumpai

508 pakeitė ankstesnius Peugeot 407 ir 607 modelius. Pirmoji karta (2010–2018) buvo gaminama sedano ir universalo (SW) kėbulais, taip pat kaip pakeltas RXH universalas, dažniausiai su hibridine visų ratų pavara (HYbrid4).

Antroji karta (nuo 2018 m.) tapo žemesnė ir sportiškesnė: vietoje sedano siūlomas 5 durų liftbekas su durimis be langų rėmų, o nuo 2019 m. — ir SW universalas. Šioje kartoje atsirado įkraunami hibridai ir sportinė 508 PSE versija.

508 vertinamas dėl išvaizdos, stabilaus važiavimo greitkeliu ir ekonomiškų dyzelinių variklių. Naudotų rinkoje jis dažnai pigesnis už panašaus amžiaus Volkswagen Passat ar Škoda Superb.

Kurią kartą rinktis

I karta (2010–2018) — erdvus, komfortiškas ir nebrangus automobilis. 2014 m. atnaujinti automobiliai gavo naują priekio išvaizdą, patobulintą įrangą ir modernesnius BlueHDi dyzelinius variklius, todėl tarp pirmosios kartos jie vertingiausi.

II karta (nuo 2018 m.) yra modernesnė ir saugesnė: daugiau pagalbinių vairavimo sistemų, skaitmeninis prietaisų skydelis ir Peugeot i-Cockpit salonas su mažu vairu. Vis dėlto galinėje eilėje mažiau vietos galvai nei pirmojoje kartoje, todėl aukštiems keleiviams verta prisėsti prieš perkant.

2023 m. atnaujinta II karta gavo naują priekio dizainą ir modernesnę multimediją. Jei svarbiausia erdvė ir komfortas, rinkitės SW universalą — jo bagažinė didesnė ir patogesnė.

Varikliai ir pavarų dėžės

I kartoje dažniausiai sutinkami dyzeliai: 1.6 HDi ir e-HDi (apie 110–115 AG), 2.0 HDi (apie 140–163 AG), 2.2 HDi (apie 204 AG, GT versijoje), o po atnaujinimo — 1.6 ir 2.0 BlueHDi. Benzininiai — 1.6 VTi ir turbininis 1.6 THP (apie 156–165 AG).

II kartoje pagrindą sudaro 1.5 BlueHDi (apie 130 AG) ir 2.0 BlueHDi (apie 160–180 AG) dyzeliai bei 1.2 PureTech (apie 130 AG) ir 1.6 PureTech (apie 180–225 AG) benzininiai varikliai. Įkraunami hibridai — Hybrid (apie 225 AG), Hybrid4 su visų ratų pavara (apie 300 AG) ir 508 PSE (apie 360 AG).

I kartoje e-HDi dažnai derinamas su robotizuota ETG6 (EGS6) dėže, galingesni varikliai — su 6 laipsnių automatine. Dauguma II kartos automobilių turi 8 laipsnių automatinę EAT8 dėžę, kuri veikia sklandžiai.

Ką patikrinti perkant naudotą 508

1.2 PureTech variklio paskirstymo diržas veikia alyvoje: nusidėvėjęs jis trupa, o nuolaužos gali užkimšti alyvos siurblio tinklelį. Paklauskite, kada keistas diržas ir ar naudota gamintojo nurodyta alyva. 1.6 THP ir PureTech varikliuose klausykitės, ar šaltas variklis po užvedimo nebarška grandinė.

Dyzelinių automobilių patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF), o BlueHDi — ir AdBlue sistemą: prietaisų skydelyje neturi būti įspėjimų apie taršos sistemos gedimą. I kartos e-HDi su robotizuota dėže išbandykite pajudant iš vietos — stiprus trūkčiojimas gali reikšti nudilusią sankabą.

Hibridinių automobilių paprašykite baterijos būklės ataskaitos ir patikrinkite, ar veikia įkrovimas. II kartoje paklauskite, ar atnaujinta multimedijos programinė įranga. Ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

II kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Allure arba GT Line su 1.5 ar 2.0 BlueHDi varikliu. GT verta rinktis, jei norite galingiausių variklių ir daugiausia įrangos.

Dažni klausimai