English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Subaru Libero: kompaktiškas mikrofurgonas su visų ratų pavara ir ką žinoti
Subaru Libero — nedidelis vieno tūrio mikrofurgonas, 1983–1998 m. parduotas Europoje (Japonijoje vadintas Domingo, daugelyje rinkų — Sumo). Straipsnyje paaiškiname, kuo jis išsiskiria, kokie varikliai ir ką svarbu patikrinti, jei toks automobilis pasitaiko naudotų rinkoje.
Libero trumpai
Libero yra Subaru Sambar pagrindu sukurtas mikrofurgonas su didesniais buferiais ir didesniu varikliu, paimtu iš Subaru Justy. Dėl šių pakeitimų jis netilpo į Japonijos „kei“ automobilių reikalavimus. Pavadinimą Libero 1984 m. nustatė Subaru Vokietijos importuotojas po viešo konkurso.
Pavadinimai skyrėsi pagal rinką: Sumo daugelyje anglakalbių šalių, Domingo Japonijoje, Combi Belgijoje, Columbuss Švedijoje. Lietuvoje Libero sutinkamas retai ir dažniausiai kaip senas darbinis ar kolekcinis automobilis.
Kartos — kuo skiriasi
Pirmoji karta (KJ) buvo siūloma nuo 1983 m. su neprivalomu visų ratų pavaros pasirinkimu. Įprastomis sąlygomis varomi tik galiniai ratai, o visų ratų pavara įjungiama mygtuku ant pavarų svirties; nėra centrinio diferencialo, todėl ja negalima važiuoti greitkeliu.
Antroji karta (FA) pasirodė 1993 m. su visiškai nauju kėbulu, kaip ir Sambar. 1994 m. atsirado nuolatinė visų ratų pavara su klampine mova, galima tik kartu su ECVT dėže.
Varikliai ir pavarų dėžės
Pirmoji karta turėjo 997 cm³, vėliau 1189 cm³ trijų cilindrų EF variklius iš Justy. Europos specifikacijoje karbiuratorinio 1,2 l variklio galia apie 52 AG, antrosios kartos su įpurškimu ir katalizatoriumi — apie 54 AG.
Pavarų dėžė — mechaninė arba (antrojoje kartoje su visų ratų pavara) ECVT. Variklis sumontuotas gale ir yra gana atviras, todėl galinis susidūrimas gali jį pažeisti.
Ką patikrinti perkant Libero
Automobiliai seni, todėl patikrinkite kėbulą dėl korozijos slenksčiuose, arkose ir grindyse. Atkreipkite dėmesį į variklio padėtį gale: techninės priežiūros darbai gali reikalauti nuimti galinį buferį.
Patikrinkite variklio darbą, visų ratų pavaros veikimą (jei yra), sankabą, stabdžius ir pakabą. Dalių Lietuvoje nedaug, tačiau dalis dalių sutampa su Sambar ir Justy, todėl prieš pirkdami aptarkite prieinamumą.
Komplektacijos
Komplektacijų pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką ir metus; Libero dažniausiai skiriamas pagal kartą ir pavarą.
Standartinė versija
1983–1998 m.Mikrofurgonas su 1,2 l varikliu ir galiniais ar visais ratais.
- Kompaktiški gabaritai, patogu mieste
- Dažnai — galimybė rinktis visų ratų pavarą
- Įranga skiriasi pagal rinką ir metus
Kartų palyginimas
| I karta (KJ) | II karta (FA) | |
|---|---|---|
| Kėbulas | Senesnis | Naujas nuo 1993 m. |
| Variklis | 997–1189 cm³, karbiuratorius | 1189 cm³, įpurškimas |
| Pavara | Galiniai, pasirenkama visų ratų | Galiniai ar nuolatinė visų ratų su ECVT |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | € |
Daugumai tinka antroji karta dėl modernesnio įpurškimo ir geresnės įrangos, o pirmoji — paprastesnės technikos mėgėjams.
Privalumai
- Kompaktiški gabaritai, patogu mieste
- Praktiškas mikrofurgonas su visų ratų pavaros pasirinkimu
- Paprasta ir žinoma technika
- Nebrangus naudotų rinkoje
Trūkumai
- Nedidelė variklio galia
- Variklis gale ir atviras pažeidimams
- Korozijos rizika dėl amžiaus
Dažni klausimai
Kuo Libero skiriasi nuo Sambar?
Libero turi didesnius buferius ir didesnį variklį iš Subaru Justy, todėl netelpa į „kei“ klasę.
Ar Libero ir Sumo tas pats?
Taip. Libero — pavadinimas Europoje, Sumo — anglakalbėse šalyse, Domingo — Japonijoje.
Ar Libero turi visų ratų pavarą?
Taip, buvo siūloma kaip neprivaloma: pirmojoje kartoje pasirenkama, antrojoje nuo 1994 m. — nuolatinė su ECVT.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
