English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Subaru Libero: kompaktní dodávka se všemi pohony a co vědět
Subaru Libero — malý jednoprostorový dodávka, prodávaná v letech 1983–1998 v Evropě (v Japonsku známá jako Domingo, na mnoha trzích jako Sumo). V článku vysvětlíme, čím se odlišuje, jaké má motory a co je důležité zkontrolovat, pokud se takové auto objeví na trhu s ojetými vozy.
Libero v krátkosti
Libero je dodávka postavená na základě Subaru Sambar s většími nárazníky a větším motorem převzatým z Subaru Justy. Díky těmto změnám už nesplňovala japonské požadavky pro automobily typu „kei“. Název Libero byl v roce 1984 stanoven německým importérem Subaru po veřejné soutěži.
Názvy se lišily podle trhu: Sumo v mnoha anglicky mluvících zemích, Domingo v Japonsku, Combi v Belgii, Columbuss ve Švédsku. V Litvě se Libero vyskytuje zřídka a většinou jako starý pracovní nebo sběratelský automobil.
Generace — čím se liší
První generace (KJ) byla nabízena od roku 1983 s volitelným všemi pohony. Za normálních podmínek jsou poháněny pouze zadní kola, všemi pohony se zapíná tlačítkem na páce řadíce; není zde centrální diferenciál, proto nelze jet po dálnici.
Druhá generace (FA) se objevila v roce 1993 s úplně novým karoserií, stejně jako Sambar. V roce 1994 přišel stálý všemi pohon s kloubovým hřídelem, možný pouze s převodovkou ECVT.
Motory a převodovky
První generace měla motory 997 cm³, později 1189 cm³ tříválcové EF motory z Justy. V evropské specifikaci měl karburátorový motor 1,2 l výkon asi 52 k, druhá generace s vstřikováním a katalyzátorem – asi 54 k.
Převodovka – mechanická nebo (ve druhé generaci s pohonem všech kol) ECVT. Motor je umístěn vzadu a je poměrně otevřený, proto může být při nárazu zepředu poškozen.
Co zkontrolovat při nákupu Libera
Automobily jsou staré, proto zkontrolujte karoserii na korozivní poškození v prazích, podlahách a dveřích. Zajměte se také umístěním motoru vzadu: technické práce mohou vyžadovat demontáž zadního nárazníku.
Zkontrolujte provoz motoru, funkci pohonu všech kol (pokud je), spojku, brzdy a podvozek. Dílů v Litvě není mnoho, ale některé díly se shodují s Sambar a Justy, proto před nákupem zkontrolujte dostupnost.
Výbava
Název výbavy a vybavení se liší podle trhu a roku; Libero se nejčastěji liší podle generace a převodovky.
Standartinė versija
1983–1998Malý dodávkový automobil s motorem 1,2 l a pohonem zadních nebo všech kol.
- Kompaktní rozměry, vhodný pro město
- Často – možnost výběru pohonu všech kol
- Vybavení se liší podle trhu a roku
Porovnání generací
| I karta (KJ) | II karta (FA) | |
|---|---|---|
| Karoserie | Starší | Nový od roku 1993 |
| Motor | 997–1189 cm³, karburátor | 1189 cm³, vstřikování |
| Převodovka | Zadní pohon, volitelný pohon všech kol | Zadní pohon nebo stálý pohon všech kol s ECVT |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | € |
Většina lidí preferuje druhou generaci pro modernější vstřikování a lepší výbavu, zatímco první generace je vhodná pro milovníky jednodušší techniky.
Výhody
- Kompaktní rozměry, vhodný pro město
- Praktický dodávkový automobil s možností pohonu všech kol
- Jednoduchá a známá technika
- Není příliš drahý na trhu s použitými vozy
Nevýhody
- Malá výkonnost motoru
- Motor je umístěn vzadu a je náchylný k poškození
- Riziko koroze kvůli věku
Časté otázky
Jak se Libero liší od Sambar?
Libero má větší nárazníky a větší motor od Subaru Justy, proto nepatří do třídy „kei“.
Je Libero a Sumo totéž?
Ano. Libero je název v Evropě, Sumo v anglicky mluvících zemích a Domingo v Japonsku.
Má Libero pohon všech kol?
Ano, nabízela se jako nepovinná: v první generaci se vybírala, ve druhé od roku 1994 – standardně s ECVT.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
