English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Subaru Libero: kompakti auto ar klases mikroautobuss ar visām riteņu pārnesumiem un ko zināt
Subaru Libero — mazs vienkameru mikroautobuss, 1983–1998 g. pārdots Eiropā (Japānā saukts par Domingo, daudzās tirgūs — Sumo). Šajā rakstā aprakstīts, kāds tas izceļas, kuri varoņi un ko svarīgi pārbaudīt, ja šāds automašīna atrodas lietotāju tirgū.
Libero īsi
Libero ir Subaru Sambar pamatā izveidots mikroautobuss ar lielākiem bumperiem un lielāku varoņu, aizņemtu no Subaru Justy. Šo izmaiņu dēļ tas neietilpa Japānas „kei“ automobiļu prasībās. Nosaukumu Libero 1984. gadā nosaka Subaru Vācijas importētājs pēc publiskā konkursa.
Nosaukumi atšķīrās pēc tirgus: Sumo daudzās angļu valodas valstīs, Domingo Japānā, Combi Beļģijā, Columbuss Zviedrijā. Latvijā Libero ir reti sastopams un bieži vien kā vecs darba vai kolekcionāra automašīna.
Ģenerācijas — kā atšķiras
Pirmā ģenerācija (KJ) tika piedāvāta no 1983. gada ar neobligātu visām riteņu pārnesumu. Parasti pārvietojas tikai ar aizmugurējām riteņiem, bet visām riteņu pārnesums ieslēdzams ar pogu uz pārnesuma svirtes; nav centrālā diferenciāļa, tādēļ ar to nevar braukt pa automaģistrāli.
Otrā ģenerācija (FA) parādījās 1993. gadā ar pilnīgi jaunu korpusu, tāpat kā Sambar. 1994. gadā parādījās pastāvīgais visām riteņu pārnesums ar klampiņu, iespējams tikai kopā ar ECVT pārnesumu.
Varoņi un pārnesumu kārbas
Pirmā paaudze bija ar 997 cm³, vēlāk 1189 cm³ trīs cilindru EF dzinējs no Justy. Eiropas specifikācijā karburatora 1,2 l dzinēja jēga apmēram 52 AG, otrais paaudze ar injektoriem un katalizatoru — apmēram 54 AG.
Pārvadāšanas iekārta — mehāniskā vai (otrajā paaudzē ar visu riteņu pārvadāšanu) ECVT. Dzinējs ir uzstādīts aizmugurē un ir ļoti atklāts, tādēļ aizmugurējā sadursme var to bojāt.
Ko pārbaudīt pirms Libero iegādes
Automašīnas ir vecas, tādēļ pārbaudiet karosēriju korozijas dēļ slīpumos, durvīs un grīdās. Uzmanību veltiet dzinēja pozīcijai aizmugurē: tehniskās apkalpošanas darbi var prasīt noņemt aizmugurējo buferi.
Pārbaudiet dzinēja darbību, visu riteņu pārvadāšanas iekārtas darbību (ja tāda ir), sankabām, bremzēm un pakabai. Daļas Latvijā ir maz, taču daļas atbilst Sambar un Justy, tādēļ pirms iegādes pārdomājiet pieejamību.
Komplektācijas
Komplektāciju nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; Libero bieži vien atšķiras pēc paaudzes un pārvadāšanas iekārtas.
Standartinė versija
1983–1998 g.Mikrofurgons ar 1,2 l dzinēju un aizmugurējiem vai visu riteņu pārvadāšanu.
- Kompakti gabarīti, patīkams pilsētā
- Bieži — iespēja izvēlēties visu riteņu pārvadāšanu
- Aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem
Paaudžu salīdzinājums
| I karta (KJ) | II karta (FA) | |
|---|---|---|
| Karosērija | Vecāka | Jauni no 1993. gada |
| Dzinējs | 997–1189 cm³, karburators | 1189 cm³, injektors |
| Pārvadātājs | Aizmugurējie vai visām riteņiem ar izvēli | Aizmugurējie vai pastāvīga visām riteņiem ar ECVT |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinājumā) | € | € |
Dažiem piemērotāka otrā ģenerācija ar modernāku injektoru un labāku aprīkojumu, bet pirmā — vienkāršāka tehnika entuziastiem.
Priekšrocības
- Kompakti gabarīti, patīkams pilsētā
- Praktisks mikroautobuss ar visām riteņiem pārvadātāja izvēli
- Vienkārša un pazīstama tehnika
- Nezināms lietotāju tirgū
Trūkumi
- Vāji dzinēja jēga
- Dzinējs aizmugurē un atvērts bojājumiem
- Rūgšanas bīstamība vecuma dēļ
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā Libero atšķiras no Sambar?
Libero ir lielāki pabūves rezervuāri un lielāks dzinējs no Subaru Justy, tādēļ tas neietilpst „kei“ klasē.
Vai Libero un Sumo ir vienāds?
Jā. Libero — nosaukums Eiropā, Sumo — angļu valodās runājošās valstīs, Domingo — Japānā.
Vai Libero ir visām riteņiem pārnesums?
Jā, tas tika piedāvāts kā neobligāts: pirmās paaudzes modeļiem — pēc izvēles, otrajās paaudzes no 1994. gada — pastāvīgs ar ECVT.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
