English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Subaru Libero: kompaktne mikroautobuss nelülitavaga ja mis tead
Subaru Libero on väike mikroautobuss, mida müüdi Euroopas 1983–1998 (Jaapanis Domingo, paljudel rindel Sumo). Artiklis selgitab, mis eristab teda, mis mootorid ja mis on tähtis kontrollida, kui sellist autot leitakse kasutatud rindelt.
Libero lühidalt
Libero on Subaru Sambar baasil loodud mikroautobuss suuremate puhverite ja suurema mootoriga, mis on võetud Subaru Justyst. Need muudatused tähendasid, et ta ei mahu Jaapani „kei“ autode nõuetele. Nime Libero määrati 1984 Subaru Saksamaa importija avaliku võistluse järel.
Nimed erinevad rindel: Sumo paljudel inglisekeelsetes riikides, Domingo Jaapanis, Combi Belgias, Columbuss Rootsis. Eestis on Libero haruldane ja tavaliselt vana tööautona või kollektsiooniautona.
Põlvkonnad – mis eristab
Esimene põlvkond (KJ) pakuti 1983 alates ja nelikõlalisel juhtimisel oli valikuline. Tavaliselt juhitakse ainult tagamisi, nelikõlaline juhtimine on lülitatav nuppu peal, pole keskdiferentsiaali, seega ei saa kiirtee sõita.
Teine põlvkond (FA) ilmus 1993 uue kerega, nagu ka Sambar. 1994 lisandus püsiv nelikõlaline juhtimine klambrimooduliga, mis on võimalik ainult ECVT kasti juurde.
Mootorid ja käigukastid
Esimene kord oli 997 cm³, hiljem 1189 cm³ kolmetrise EF mootorid Justyst. Euroopa spetsifikatsioonis oli karburaatoriga 1,2 l mootoril võimsus umbes 52 hk, teise põlvkonna mootoril süstimise ja katalüsaatori juurde lisatud võimsus umbes 54 hk.
Käigukast on mehaaniline või (teisel põlvkonnal neljarattalisega) ECVT. Mootor on paigaldatud tagaosa ja on suhteliselt avatud, seega võib tagakolide puhul mootor kannatada.
Mida kontrollida Libero ostmis
Autod on vanad, seega kontrollige karosserii korrosiooni kohta ukse- ja ukseavaade ning põrandate kohal. Pange tähele mootori asukohta tagaosas: tehnilise hoolduse tööde jaoks võib olla vaja eemaldada tagaosa puhverit.
Kontrollige mootori tööd, neljarattalise käigu (kui see on), sankad, pidurid ja vedrustuse. Osadega Eestis on vähe, kuid mõned osad on ühised Sambar ja Justyga, seega arutage enne ostmist saadaolevust.
Väljavõtted
Väljavõtete nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; Libero on tavaliselt eristatud põlvkonna ja käigu järgi.
Standartinė versija
1983–1998Mikroautobuss 1,2 l mootoriga ja tagarattalise või neljarattalisega.
- Kompaktsed mõõtmed, mugav linnas
- Tihti on võimalus valida neljarattaline käik
- Varustus erineb turu ja aastate järgi
Põlvkondade võrdlus
| I karta (KJ) | II karta (FA) | |
|---|---|---|
| Karosserii | Vanem | Uus alates 1993. aastast |
| Mootor | 997–1189 cm³, karburaator | 1189 cm³, süstemaatiline süttemine |
| Käigukast | Tagarattad, valikuline neljarattaline | Tagarattad või alati neljarattaline ECVT-ga |
| Kasutatud autode hind (suhteliselt) | € | € |
Enamikule sobib teine põlvkond modernseima süstemaatilise süttemise ja parema varustuse tõttu, aga esimene on lihtsamate tehnika armastajatele.
Plussid
- Kompaktsed mõõtmed, mugav linnas
- Praktiline mikroautobuss neljarattalise käigukastiga valikuga
- Lihtne ja tuntud tehnika
- Ei ole kallis kasutatud autode turul
Miinused
- Väike mootori võimsus
- Mootor taga ja avatud kahjustustele
- Rostetõõn risk korrosiooni tõttu vanuse tõttu
Korduma kippuvad küsimused
Mis on Libero erinevus Sambarist?
Liberol on suuremad puhverid ja suurema mootoriga Subaru Justyst, mistõttu see ei mahu „kei“ klassi.
Kas Libero ja Sumo on sama auto?
Jah. Libero on Euroopa nimi, Sumo on ingliskeelsetes maades ja Domingo Jaapanis.
Kas Liberol on nelja ratta vedavus?
Jah, see oli pakkumisel valikulise kui lisavarustus: esimese generatsiooni puhul valikuline, teise generatsiooni puhul alates 1994. aastast alati koos ECVT-ga.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
