Audi A5 8T

A5 īsumā

Pirmā A5 paaudze (8T) ražota 2007.–2016. gadā, otrā (F5) — 2016.–2024. gadā. Abas paaudzes tehniski ir tuvas tā laika A4 (B8 un B9), taču A5 ir zemāka un sportiskāka virsbūve. Bez kupejas un kabrioleta, kopš 2009. gada tiek piedāvāts arī piecdurvju Sportback, kas lietoto auto tirgū sastopams visbiežāk.

Kupejai un kabrioletam ir tikai divas durvis un četras sēdvietas, tāpēc ģimenei praktiskākais ir Sportback: tā bagāžnieks ir liels, un pa lielo vāku ir viegli iekraut mantas.

2024. gadā A5 nosaukumu pārņēma jauns modelis, kas aizstāja A4: tas tiek ražots piecdurvju un universāļa Avant virsbūvēs, bet kupejas un kabrioleta vairs nav. Šajā rakstā galvenokārt runājam par 8T un F5 paaudzēm, kuru piedāvājums lietoto auto tirgū ir vislielākais.

8T un F5 — ar ko atšķiras

8T paaudze (2007–2016) šodien ir lētākais veids, kā iegādāties A5. 2011. gadā modelis tika atjaunināts — nomainīti lukturi, buferi un dzinēji. Lielākā daļa automobiļu jau ir nobraukuši daudz, tāpēc vissvarīgākais — tehniskais stāvoklis un apkopes vēsture.

F5 paaudze (2016–2024) ir vieglāka, klusāka un modernāka. Tajā bieži sastopams digitālais instrumentu panelis (Audi virtual cockpit), matricu LED lukturi un vairāk palīgsistēmu vadītājam.

2019. gadā atjauninātie F5 automobiļi ieguva jaunus buferus, lielāku skārienjutīgo multimediju ekrānu grozāmā vadības slēdža vietā un jaunus dzinēju apzīmējumus (35, 40, 45 TFSI un TDI). Daudziem pircējiem tas ir labākais izvēles variants.

Dzinēji un pārnesumkārbas

8T paaudzē visbiežāk sastopami 1.8 un 2.0 TFSI benzīna, kā arī 2.0, 2.7 un 3.0 TDI dīzeļdzinēji. S5 kupejai sākumā bija 4.2 l V8, vēlāk visi S5 ieguva 3.0 l V6 ar mehānisko kompresoru, bet RS5 — 4.2 l V8.

F5 paaudzē pamatu veido 2.0 TFSI (aptuveni 150–265 ZS) un 2.0 TDI (aptuveni 150–204 ZS) dzinēji, jaudīgākajās versijās — 3.0 TDI V6. S5 ir 3.0 l V6 (benzīna, bet Eiropā pēc 2019. gada — dīzeļa TDI), RS5 — 2.9 l V6 ar diviem turbokompresoriem (450 ZS).

Pārnesumkārbas: 8T paaudzē — manuālā, bezpakāpju multitronic (tikai automobiļiem ar priekšējo riteņu piedziņu) vai automātiskā S tronic vai tiptronic; F5 paaudzē visbiežāk 7 pakāpju S tronic, bet jaudīgākajos V6 — 8 pakāpju tiptronic. quattro piedziņa tika piedāvāta ar daudziem dzinējiem.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu A5

Agrīnie 8T paaudzes 1.8 un 2.0 TFSI dzinēji bija bēdīgi slaveni ar palielinātu eļļas patēriņu un sadales ķēdes problēmām. Pajautājiet, vai ir remontēta virzuļu grupa vai mainīta ķēde, un pārliecinieties, ka iedarbināts auksts dzinējs negrab.

Multitronic kārba jāuzņem ātrums vienmērīgi — raustīšanās vai slīdēšana nozīmē dārgu remontu. S tronic kārbas pārslēgumiem arī jābūt vienmērīgiem, un eļļa jāmaina saskaņā ar ražotāja grafiku.

Dīzeļauto pārbaudiet kvēpu filtru (DPF) un EGR vārstu, bet kabrioletam — jumta mehānismu un hermētiskumu. A5 bieži ir lieli diski un zema profila riepas, tāpēc apskatiet disku malas un piekares stāvokli.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās komplektācijas.

Atjauninātā F5 komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir atjaunināts F5 Sportback ar 40 TDI vai 40–45 TFSI dzinēju un S line komplektāciju. S5 ir vērts izvēlēties tikai tad, ja meklējat patiesi jaudīgu automobili, jo tā uzturēšana ir dārgāka.

Biežāk uzdotie jautājumi