BMW Z3

Z3 īsi

Z3 bija pirmais BMW divvietīgs kabriolets pēc daudziem gadiem un pirmais BMW, kas ražots ASV. Tam ir aizmugurējo riteņa pavara, klasiskais garš stūra un īss aizmugures profils, kā arī vienkāršs, mīksts noņemams jebkuru stūri.

Izmantotajā tirgū Z3 vērtēts kā lēts un žaislīgs vecs sporta automašīna. Cenas ļoti atkarīgas no dzinēja, korpusa un stāvokļa: M versija un kupē dārgākas nekā parastie kabrioleti.

Kuru versiju izvēlēties

Kabriolets ir klasiskā Z3 forma. Kupē (no 1998. gada) ir ar stipru stūri un cietāku korpusu, tādēļ brauc ar precīzāku vadību, taču tā korpusa forma nepatīk visiem.

Galveno atšķirību nosaka dzinējs: vienkāršākie četru cilindru — ekonomiskāki un lētāki, sešu cilindru — dzīvāki un raksturīgāki. Z3 M — sportiskākā versija ar spēcīgu sešu cilindru dzinēju.

Dzinēji un pārvadāšanas kārba

Z3 bija četru cilindru 1.8 un 1.9 litru benzīna dzinēji (apmēram 115–140 ZS) un sešu cilindru 2.0, 2.2, 2.8 un 3.0 litru dzinēji (apmēram 150–230 ZS). Z3 M ar apmēram 320 ZS ir visspēcīgākā versija.

Pārvadāšanas kārbas — 5 vai 6 pārvadāšanas mechaniskās vai automātiskās. Mechaniskā kārba visvairāk vērtēta braukšanas priekšrocībām.

Ko pārbaudīt pirms izmantotās Z3 iegādes

Galvenais ir svarīgākais ir kārba: pārbaudiet slīpējumus, riteņu lokus, aizmuguri un bagāžnieku korozijas dēļ, kā arī mīksto jumtu (dēļ iznīcināšanas, nesaderināšanas un mitruma). Roadsteri bieži glabājas ārpus, tādēļ ūdens salonei — bieži sastopams gadījums.

Pārbaudiet dzinēja darbību, eļļas izplūdumus, dzesēšanas sistēmu, sankabas un vadības sistēmu. Daudzi Z3 tika izmantoti sportiskai vai modifikēti, tādēļ uzturēšanas vēsture un dokumenti ir ļoti svarīgi.

Versijas

Z3 netika apzīmētas ar vienotiem komplektāciju nosaukumiem; versijas atšķiras galvenokārt pēc dzinēja un kārbas.

Versiju salīdzinājums

Vairumam pircējiem labākā līdzsvars starp cenu un komfortu — sešu cilindru Z3. M versija ir kolekcionāriem un entuziastiem.

Biežāk uzdotie jautājumi