English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Cadillac CTS: trīs paaudzes, dzinēji un komplektācijas
Cadillac CTS — aizmugurē vērta vidējās klases sedans, kopš 2002. gada konkurē ar BMW 5 sērijas un Mercedes-Benz E klases modeļiem. Aplūkojam, kā atšķiras trīs paaudzes, kuri dzinēji ir komplektācijas ir ko pārbaudīt pirms nopirkt.
CTS īsi
CTS tika izveidots kā „Cadillac“ atbilde vācu prestižiem sedaniem: aizmugurē vērta pārvadāšana, dinamiska vadība un izteikta, leņķota dizaina. Pirmās paaudzes laikā tika piedāvāts arī universālis (Sport Wagon) un kupē, bet spēcīgākās versijas tika apzīmētas ar CTS-V.
Latvijā CTS bieži vien nāk no ASV, tādēļ iekārtas un dzinēju izvēle var atšķirties no Eiropas tirgus automobiļiem. Tas ir neparasts izvēle, tādēļ pirms nopirkt verta iepriekš izprast, kur var veikt tehnisko apkopes un kā ar daļām.
Kuru paaudzi izvēlēties
Pirmā paaudze (2002–2007) — vienkāršāka, bet jau aizmugurē vērta pārvadāšanas sedana. Šodien tas ir vismazāk maksa iespēja, taču vecums un nobraukums prasa īpašu uzmanību pārbaudot.
Otrā paaudze (2007–2013) — plašāka un modernāka izskatās automobīls ar kvalitatīvāku interjeru, šajā laikā parādījās universālis un kupē. Tas ir viena no populārākajām paaudzēm lietotāju tirgū.
Trešā paaudze (kopš 2014. gada) — palielināts, vieglāks sedans ar modernāku multimediju un palīgsistēmām. Tas tiek ražots tikai kā sedans; automobīls maksa vairāk, bet arī iekārtas ir vairāk.
Dzinēji un pārvadāšanas dzesēji
Otrās paaudzes CTS parasti ir 3.0 vai 3.6 litru V6 benzīndzinējus; spēcīgākais CTS-V ir 6,2 litru V8 dzinējs ar kompresoru. Trešajā paaudzē parādījās 2,0 litru turbo benzīndzinējs, kā arī 3.6 V6 un spēcīgās Vsport un CTS-V versijas.
Parasti tiek automātiskā pārvadības kārba (sešas vai, trešajā paaudzē, astoņas pārvadības); dažās versijās, īpaši CTS-V, tika piedāvāta arī manuālā pārvadība. Lielākā daļa automobiļu ir ar aizmugures riteņu piedziņu, taču ir varianti ar visām riteņiem.
Ko pārbaudīt pirms CTS iegādes
Tā kā lielākā daļa automobiļu ir ievazāti no ārzemēm, pirmkārt pārbaudiet vēsturi: avārijas, krāsotas detaļas, reģistrācijas numuru atbilstību. Pārbaudiet riteņu un stabilizatoru izcirkšņus – aizmugures riteņu dinamiskais automobils tos iznīcina ātrāk.
Pārvadības kārba jāpārvietojas gludi, bez triecieniem. Dzinēju uzsistiet aukstā un klausieties, vai nav neparastu trokšņu, pārbaudiet, vai nav eļļas un dzesēšanas šķidruma izplūdumiem. Agrākajiem 3.6 V6 dzinējiem daudzās reizes ir problēmas ar izplatīšanas ķēdi, tādēļ pieprasiet apkalpošanas vēsturi.
Pirms iegādes pārbaudiet elektroniku: multimediju sistēmu, klimata kontroli, parkēšanas sensorus, logu un sēdekļu vadību. Rezerves daļas var būt jāmeklē ārzemēs, tādēļ interesējosies par to pieejamību.
Komplektācijas
Nosaukumi un iekārtas atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādīsim parasti ASV un Latvijā sastopamas komplektācijas.
Luxury
II un III paaudzeVersija, orientēta uz komfortu ar labu standarta aprīkojumu.
- Vienkāršs salons un sildāmi sēdekļi
- Dažreiz — elektriski regulējami sēdekļi
- Dažreiz — navigācija un kvalitatīva skaņas sistēma
Performance
II un III paaudzeSportiskāka versija ar lielākiem riteņiem.
- Sportiskāka mašīna
- Dažreiz — lielāki vieglmetāla riteņi
- Dažreiz — papildu dizaina akcenti
Premium
II un III paaudzeAugstākā līmeņa aprīkojums ar visvairāk komforta funkcijām.
- Dažreiz — LED fari un panorāmas jebkura jebkurš jebkurš
- Dažreiz — palīgsistēmas un sildāmais stūris
- Augstāka klases salona apdare
Vsport
III ģenerācijaSportiskā versija ar spēcīgāku dzinēju.
- Turbo benzīna V6 dzinējs
- Sportiska vadījums un bremzes
- Speciālas riteņi un sportiska dizains
CTS-V
II un III paaudzeSpēcīgākā un dārgākā versija.
- Spēcīgs V8 ar kompresoru
- Pastiprinātas bremzes un vadījums
- Sportiskas sēdekļi un īpaša apdare
Komplektāciju salīdzinājums
| Luxury | Performance | Premium | CTS-V | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Komfortam | Sportiskākam braukšanai | Visvairāk iekārtas | Ekstrēmai dinamikai |
| Riteņi (parasti) | 17–18 coll. | 18–19 coll. | 18–19 coll. | 19 kol. |
| Interjers | Viensēdvietīgs, komfortabls | Sportiskāks akcenti | Augstāka klase interjera apdare | Sporta sēdekļi |
| Dzinējs | V6 benzīna dzinējs | V6 benzīna dzinējs | V6 benzīna dzinējs | V8 ar kompresoru |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinājumā) | € | €€ | €€ | €€€ |
Dažiem pirkējiem būs pietiekami Luxury vai Performance ar V6 dzinēju. CTS-V ir jāizvērš tikai zināt, ka uzturēšana un degvielas patēriņš būs ļoti augstāks.
Priekšrocības
- Dinamiska aizmugurējās riteņu vadība
- Ierobežota, bet komfortabla interjera
- Izcilā izskats starp vācu konkurentiem
- Plats dzinēju izvēle – no V6 līdz spēcīgajam V8
Trūkumi
- Liels degvielas patēriņš ar V6 un V8 dzinējiem
- Dažādu detaļu un specializētu servisu Latvijā mazāk nekā vācu modeļiem
- Daudzi no šiem automobiļiem ievadīti no ASV – obligāti pārbaudiet vēsturi
Biežāk uzdotie jautājumi
Kurš CTS paaudze ir labākais izvēle, iegādājoties lietotu?
Daudziem pircējiem labākais izvēle – otrais paaudzes (2007–2013) modeļi: tie piedāvā lielāko izvēli, un automobiļi vēl nav pārāk dārgas. Ja vēlaties modernāko aprīkojumu, izvēlieties trešo paaudzi.
Vai CTS ir pieejams ar universāla korpusa veidu?
Jā, otrais paaudzes CTS tika piedāvāts arī kā universāls (Sport Wagon), taču Latvijā tos atrast ir sāpīgāks nekā sedanu.
Vai CTS ir ekonomisks?
Nē – šie ir lieli automobiļi ar spēcīgiem V6 vai V8 dzinējiem, tādēļ degvielas patēriņš ir lielāks nekā dīzeļvielas vācu konkurentiem. Ekonomiskāks uzskatāms trešās paaudzes 2,0 litru turbo dzinējs.
Atjaunināts 2026-10-17 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
