English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Cadillac CTS: trys kartos, varikliai ir komplektacijos
Cadillac CTS — galiniais ratais varomas vidutinės klasės sedanas, nuo 2002 m. konkuravęs su BMW 5 serija ir Mercedes-Benz E klase. Apžvelgiame, kuo skiriasi trys kartos, kokie varikliai sutinkami naudotų rinkoje ir ką patikrinti prieš perkant.
CTS trumpai
CTS sukurtas kaip „Cadillac“ atsakas vokiečių prabangos sedanams: galinių ratų pavara, dinamiška važiuoklė ir ryškus, kampuotas dizainas. Be sedano, antroje kartoje buvo siūlomas universalas (Sport Wagon) ir kupė, o galingiausios versijos pažymėtos CTS-V.
Lietuvoje CTS dažniausiai atkeliauja iš JAV, todėl įranga ir variklių pasirinkimas gali skirtis nuo Europos rinkos automobilių. Tai neįprastas pasirinkimas, todėl prieš perkant verta iš anksto išsiaiškinti, kur galima atlikti techninę priežiūrą ir kaip su dalimis.
Kurią kartą rinktis
Pirmoji karta (2002–2007) – paprastesnis, bet jau galinių ratų pavaros sedanas. Šiandien tai pigiausia galimybė, tačiau amžius ir rida reikalauja ypač kruopštaus patikrinimo.
Antroji karta (2007–2013) – erdvesnis ir moderniau atrodantis automobilis su kokybiškesniu salonu, jos metu atsirado universalas ir kupė. Tai viena populiariausių kartų naudotų rinkoje.
Trečioji karta (nuo 2014 m.) – išaugęs, lengvesnis sedanas su modernesne multimedija ir pagalbinėmis sistemomis. Ji gaminama tik sedano kėbulu; automobilis kainuoja daugiau, tačiau ir įrangos turi daugiau.
Varikliai ir pavarų dėžės
Antros kartos CTS dažniausiai turi 3.0 arba 3.6 litro V6 benzininius variklius; galingiausias CTS-V aprūpintas 6,2 litro V8 varikliu su kompresoriumi. Trečioje kartoje atsirado 2,0 litro turbo benzininis variklis, taip pat 3.6 V6 ir galingos Vsport bei CTS-V versijos.
Dažniausiai montuojama automatinė pavarų dėžė (šešių arba, trečioje kartoje, aštuonių pakopų); kai kuriose versijose, ypač CTS-V, buvo siūloma ir mechaninė. Pagrindinė dalis automobilių yra galinių ratų, tačiau pasitaiko ir visų ratų pavaros variantų.
Ką patikrinti perkant naudotą CTS
Kadangi dauguma automobilių įvežti iš užsienio, pirmiausia patikrinkite istoriją: avarijas, dažytas detales, rodmenų atitikimą. Apžiūrėkite važiuoklę ir stabilizatorių įvores – galinių ratų dinamiškas automobilis jas nusidėvėti priverčia greičiau.
Pavarų dėžė turi persijungti sklandžiai, be stumdymų. Variklį užveskite šaltą ir pasiklausykite, ar nėra neįprastų garsų, patikrinkite, ar nėra alyvos ir aušinimo skysčio nuotėkių. Ankstyvesnių 3.6 V6 variklių paskirstymo grandinės būklė – dažna pirkėjų rūpesčių priežastis, todėl paprašykite aptarnavimo istorijos.
Prieš perkant patikrinkite elektroniką: multimedijos sistemą, klimato kontrolę, parkavimo jutiklius, langų ir sėdynių valdymą. Atsarginių dalių gali tekti ieškoti užsienyje, todėl pasidomėkite jų prieinamumu.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai JAV ir Lietuvoje sutinkamas komplektacijas.
Luxury
II ir III kartaKomfortui orientuota versija su gera standartine įranga.
- Odinis salonas ir šildomos sėdynės
- Dažnai — elektra reguliuojamos sėdynės
- Dažnai — navigacija ir kokybiška garso sistema
Performance
II ir III kartaSportiškesnė versija su didesniais ratlankiais.
- Sportiškesnė važiuoklė
- Didesni lengvojo lydinio ratlankiai
- Dažnai — papildomi dizaino akcentai
Premium
II ir III kartaAukščiausio lygio įranga su daugiausia komforto funkcijų.
- Dažnai — LED žibintai ir panoraminis stogas
- Dažnai — pagalbinės sistemos ir šildomas vairas
- Aukštesnės klasės salono apdaila
Vsport
III kartaSportinė versija su stipresniu varikliu.
- Turbo benzininis V6 variklis
- Sportiška važiuoklė ir stabdžiai
- Specialūs ratlankiai ir sportiškas dizainas
CTS-V
II ir III kartaGalingiausia ir brangiausia versija.
- Galingas V8 su kompresoriumi
- Sustiprinti stabdžiai ir važiuoklė
- Sportinės sėdynės ir ypatinga apdaila
Komplektacijų palyginimas
| Luxury | Performance | Premium | CTS-V | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Komfortui | Sportiškesniam važiavimui | Daugiausia įrangos | Ekstremaliai dinamikai |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 17–18 col. | 18–19 col. | 18–19 col. | 19 col. |
| Salonas | Odinis, komfortiškas | Sportiškesni akcentai | Aukštesnės klasės apdaila | Sportinės sėdynės |
| Variklis | V6 benzininis | V6 benzininis | V6 benzininis | V8 su kompresoriumi |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų pakaks Luxury arba Performance su V6 varikliu. CTS-V verta rinktis tik žinant, kad priežiūra ir degalų sąnaudos bus gerokai didesnės.
Privalumai
- Dinamiška galinių ratų važiuoklė
- Erdvus ir komfortiškas salonas
- Išskirtinė išvaizda tarp vokiškų konkurentų
- Platus variklių pasirinkimas – nuo V6 iki galingojo V8
Trūkumai
- Didelės degalų sąnaudos su V6 ir V8 varikliais
- Dalių ir specializuotų servisų Lietuvoje mažiau nei vokiškų modelių
- Dauguma automobilių atvežti iš JAV – būtina patikrinti istoriją
Dažni klausimai
Kuri CTS karta geriausia perkant naudotą?
Daugeliui pirkėjų geriausias pasirinkimas – antroji karta (2007–2013): jos pasiūla didžiausia, o automobilis dar nėra pernelyg brangus. Jei norite moderniausios įrangos, rinkitės trečiąją kartą.
Ar CTS pasiekiamas su universalo kėbulu?
Taip, antros kartos CTS buvo siūlomas ir kaip universalas (Sport Wagon), tačiau Lietuvoje jų rasti sunkiau nei sedanų.
Ar CTS ekonomiškas?
Ne – tai dideli automobiliai su galingais V6 ar V8 varikliais, todėl degalų sąnaudos yra didesnės nei dyzelinių vokiškų konkurentų. Ekonomiškesniu laikomas trečios kartos 2,0 litro turbo variklis.
Atnaujinta 2026-10-17 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
