Honda Civic VI

Civic īsumā

Eiropā Civic visbiežāk sastopams ar hečbeka virsbūvi — tas izceļas ar drosmīgu dizainu un ietilpīgu bagāžni. Bija pieejami arī sedani, bet IX paaudzē — arī universāls Civic Tourer. Sportiskais Type R ir viens no slavenākajiem “karstajiem” hečbekiem.

Civic tiek augstu vērtēts pateicoties uzticamiem benzīna dzinējiem, precīzai vadāmībai un praktiskumam. VIII un IX paaudzes hečbekiem ir “Magic Seats” aizmugurējie sēdekļi, kuru sēdekļu spilvenus var pacelt, lai pārvadātu augstus priekšmetus; X paaudzē šīs sistēmas vairs nav.

Kuru paaudzi izvēlēties

VIII paaudze (2006–2011) izcēlās ar futuristisku dizainu un divlīmeņu mērinstrumentu paneli. Šodien tā ir lēta un bieži vien uzticama izvēle, taču redzamība atpakaļskatā ir vāja, bet balstiekārta – cieta. IX paaudze (2012–2017) ir līdzīgas koncepcijas, bet klusāka un ērtāka, 2015. gadā tā tika atjaunināta.

X paaudze (2017–2022) ir izstrādāta no jauna: zemāka un platāka virsbūve, neatkarīgā aizmugurējā piekare un jauni turbo benzīna dzinēji. Tā ir vispopulārākā izvēle, meklējot mūsdienīgu lietotu Civic.

XI paaudze (kopš 2022. gada) Eiropā tiek tirgota tikai kā e:HEV hibrīds un sportiskais Type R. Tā ir ietilpīgāka un kvalitatīvāka, taču lietoto auto tirgū tā joprojām ir reta un dārgāka.

Dzinēji un pārnesumkārbas

VIII un IX paaudzē visbiežāk sastopamie ir 1.4 un 1.8 i-VTEC benzīna dzinēji, kā arī 2.2 dīzelis (VIII paaudzē — i-CTDi, IX — i-DTEC). IX paaudzē kopš 2013. gada parādījās ekonomiskais 1.6 i-DTEC (120 ZS).

X paaudzē tika piedāvāti 1.0 VTEC Turbo (129 ZS) un 1.5 VTEC Turbo (182 ZS) benzīna dzinēji, kā arī 1.6 i-DTEC dīzeļdzinējs. Type R ir 2.0 VTEC Turbo dzinējs: IX paaudzē — 310 ZS, X paaudzē — 320 ZS. XI paaudzes e:HEV hibrīds attīsta 184 ZS.

Pārnesumkārbas: VIII paaudzes hečbekos līdzās mehāniskajai bija robotizēta i-SHIFT, kas bieži tiek kritizēta par lēnu un raustīgu pārslēgšanos. IX paaudzē 1.8 dzinējam tika piedāvāta 5 pakāpju automātiskā, X paaudzes benzīna dzinējiem — CVT, dīzelim — 9 pakāpju automātiskā.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu Civic

VIII paaudzē ar i-SHIFT kārbu izmēģiniet brauciena uzsākšanu un pārnesumu pārslēgšanu — spēcīga raustīšanās vai kļūdu paziņojumi var liecināt par sajūga vai pārnesumkārbas mehānisma remontu. Mehāniskajām kārbām pārbaudiet sajūgu un to, vai pārnesumi ieslēdzas gludi.

X paaudzes 1.5 VTEC Turbo, tāpat kā tā paša dzinēja CR-V, var ciest no eļļas atšķaidīšanās ar degvielu, tāpēc svarīga ir regulāra eļļas maiņas vēsture. Dīzeļdzinēja automobiļiem pārbaudiet DPF un EGR, it īpaši, ja lielākoties braukts pilsētā.

Type R gadījumā pārliecinieties, vai automobilis nav ticis intensīvi izmantots trasē: pārbaudiet bremzes, sajūgu un riepu nodilumu. Visiem — nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisu ierakstiem, bet virsbūvi — vai nav krāsotu detaļu un nevienmērīgu atstarpju.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada; norādām visbiežāk Eiropā sastopamās komplektācijas.

X paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Lielākajai pirkēju daļai labākā izvēle — Elegance ar 1.0 VTEC Turbo vai 1.6 i-DTEC dzinēju. Sport Plus ir vērts izvēlēties, ja gribas vairāk jaudas, bet Type R — tikai tad, ja meklējat patiesi sportisku auto.

Biežāk uzdotie jautājumi