Honda Civic VI

Civic trumpai

Europoje Civic dažniausiai sutinkamas hečbeko kėbulu — jis išsiskiria drąsiu dizainu ir talpia bagažine. Taip pat buvo parduodami sedanai, o IX kartoje — ir universalas Civic Tourer. Sportinis Type R — vienas garsiausių „karštųjų“ hečbekų.

Civic vertinamas dėl patikimų benzininių variklių, tikslaus vairavimo ir praktiškumo. VIII ir IX kartų hečbekai turi „Magic Seats“ galines sėdynes, kurių sėdimąsias dalis galima pakelti ir vežti aukštus daiktus; X kartoje šios sistemos nebeliko.

Kurią kartą rinktis

VIII karta (2006–2011) išsiskyrė futuristiniu dizainu ir dviejų aukštų prietaisų skydeliu. Šiandien tai pigus ir dažnai patikimas pasirinkimas, tačiau galinis matomumas prastokas, o važiuoklė standoka. IX karta (2012–2017) panašios koncepcijos, bet tylesnė ir patogesnė, 2015 m. atnaujinta.

X karta (2017–2022) sukurta iš naujo: žemesnis ir platesnis kėbulas, nepriklausoma galinė pakaba ir nauji turbininiai benzininiai varikliai. Tai populiariausias pasirinkimas ieškant modernaus naudoto Civic.

XI karta (nuo 2022 m.) Europoje parduodama tik kaip hibridas e:HEV ir sportinis Type R. Ji erdvesnė ir kokybiškesnė, tačiau naudotų rinkoje dar reta ir brangesnė.

Varikliai ir pavarų dėžės

VIII ir IX kartose dažniausi 1.4 ir 1.8 i-VTEC benzininiai varikliai bei 2.2 dyzelis (VIII kartoje — i-CTDi, IX — i-DTEC). IX kartoje nuo 2013 m. atsirado ekonomiškas 1.6 i-DTEC (120 AG).

X kartoje siūlyti 1.0 VTEC Turbo (129 AG) ir 1.5 VTEC Turbo (182 AG) benzininiai bei 1.6 i-DTEC dyzelinis varikliai. Type R turi 2.0 VTEC Turbo variklį: IX kartoje — 310 AG, X kartoje — 320 AG. XI kartos e:HEV hibridas išvysto 184 AG.

Pavarų dėžės: VIII kartos hečbekuose greta mechaninės buvo robotizuota i-SHIFT, dažnai kritikuojama dėl lėto ir trūkčiojančio perjungimo. IX kartoje 1.8 varikliui siūlyta 5 laipsnių automatinė, X kartos benzininiams — CVT, dyzeliui — 9 laipsnių automatinė.

Ką patikrinti perkant naudotą Civic

VIII kartoje su i-SHIFT dėže išbandykite pajudėjimą ir pavarų perjungimą — stiprus trūkčiojimas ar klaidų pranešimai gali reikšti sankabos ar pavarų perjungimo mechanizmo remontą. Mechaninėse dėžėse patikrinkite sankabą ir ar pavaros įsijungia sklandžiai.

X kartos 1.5 VTEC Turbo, kaip ir to paties variklio CR-V, gali kentėti nuo alyvos skiedimo degalais, todėl svarbi reguliari alyvos keitimo istorija. Dyzelinių automobilių patikrinkite DPF ir EGR, ypač jei daugiausia važinėta mieste.

Type R atveju įsitikinkite, ar automobilis nebuvo intensyviai naudojamas trasoje: patikrinkite stabdžius, sankabą ir padangų nusidėvėjimą. Visiems — ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus, o kėbulą — dėl dažytų detalių ir nelygių tarpų.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

X kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Elegance su 1.0 VTEC Turbo ar 1.6 i-DTEC varikliu. Sport Plus verta rinktis norint daugiau galios, o Type R — tik ieškant tikrai sportiško automobilio.

Dažni klausimai