English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Caterpillar D6: rupsband bulldozer, series en controle
Caterpillar D6 — de serie rupsband bulldozers die sinds 1935 geproduceerd wordt en gebruikt voor aardwerken, wegen aanleggen, steengroeven en bosbouw. We bekijken de belangrijkste generaties, versnellingsbakken, ophanging en wat je moet controleren bij het kopen van een tweedehands D6.
D6 kortom
Cat D6 — een middelgrote rupsband bulldozer waarvan het werkgewicht enkele tientallen tonen weegt (afhankelijk van de versie). Gebruikt voor het egaliseren van grond, het duwen van aarde, het aanleggen van wegen, boswegen en andere zware taken.
De serie is erg lang, dus in de markt voor tweedehands voertuigen kom je verschillende generaties tegen — van oude mechanische tot moderne met elektronica en GPS-besturing.
Generaties — wat zijn de verschillen
Oudere D6C, D6D, D6E, D6G en D6H bulldozers zijn eenvoudiger en mechanischer. D6M, D6N, D6R en D6T hebben modernere motoren, een comfortabelere cabine en geavanceerdere hydrauliek; D6K — een kleinere, lichtere versie.
Er zijn verschillende scharen (recht, universeel, draaibaar) en rupsbanden (standaard, breed LGP, geschikt voor zacht terrein). Sommige machines hebben een ripper — een achterste graafplaat.
Motoren en belangrijkste onderdelen
De D6 wordt aangedreven door een zescilinder Cat dieselmotor. De motoren van de nieuwere versies voldoen aan strengere uitstootnormen, dus er zijn extra filtersystemen toegepast. De vermogen hangt af van de versie.
Versnellingsbak — Powershift of hydrostatisch, afhankelijk van de serie. Belangrijkste onderdelen: aandrijflijn (ketting, tandwielen, sterren, aandrijfwielen), eindoverbrenging, hydrauliek en stuurstang met cilinders.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte D6
Controleer de motoruren, onderhoudsgeschiedenis, rook, opstarten en lekkage. Test de versnellingsbak en het sturen: de bewegingen moeten soepel zijn, zonder trillingen.
Bekijk de aandrijflijn — ketting, tandwielen en sterren, hun vervanging is erg duur. Controleer de stuurcilinders, koppelingen en inzetstukken, de eindoverbrenging en of er geen scheuren zijn in het frame.
Versies en uitrustingen
Naamgeving en uitrusting verschillen per markt en productiejaar; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.
D6D / E / G
oudere generatiesEenvoudige mechanische techniek.
- Vaak — een eenvoudigere cabine
- Lagere prijs op de markt van gebruikte auto's
- Absoluut een grondige controle nodig
D6H / R
gemiddelde leeftijdBreed verspreide generatie.
- Comfortabelere cabine
- Vaak — Powershift-versnellingsbak
- Betrouwbare techniek
D6N / T
nieuwere generatieModerne techniek met geavanceerde elektronica.
- Vaak — SCR en deeltjesfilter
- Geavanceerdere elektronica
- Vaak — GPS-voorbereiding
D6K
kleinere versieLichtere versie voor kleinere taken.
- Vaak — hydrostatische transmissie
- Lichtere gewicht
- Geschikt voor bos- en landbouwwerk
Vergelijking van de D6-generaties
| D6H / R | D6N / T | D6K | |
|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor universeel zwaar werk | Voor intensief en modern werk | Voor lichtere taken |
| Technologie | Mechanisch | Modern | Modern |
| Elektronica | Eenvoudig | Geavanceerd | Geavanceerd |
| Prijs op de markt voor gebruikte voertuigen (relatief) | €€ | €€€ | €€ |
Voor budgettair zwaar werk is vaak een D6H of R met een goede geschiedenis geschikt. Voor intensief werk is het de moeite waard om een N of T te kiezen, en voor lichtere taken — een D6K.
Pluspunten
- Sterke en duurzame constructie
- Breed scala aan Cat service en onderdelen
- Veel opties voor graafbladen en rippers
- Houdt goed zijn waarde
Minpunten
- Zeer dure onderhoudskosten
- De nieuwere versies met SCR en deeltjesfilter vereisen onderhoud
- Het vervoer vereist gespecialiseerd transport
Veelgestelde vragen
Hoe zwaar is een Cat D6?
Het werkgewicht hangt af van de generatie en de versie — van enkele tot enkele tientallen ton. Controleer het exacte gewicht in de documenten.
Wat is een D6 LGP?
LGP — brede banden die de druk op de ondergrond verminderen. Deze versie is geschikt voor zacht of moerassig terrein, maar is breder.
Is het de moeite waard om een D6 met een hoge kilometerstand te kopen?
Ja, als er een onderhoudshistoriek is en de auto is gecontroleerd en de eindtransmissie is in orde. Zonder geschiedenis is een hoge kilometerstand een risico.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
