English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Chevrolet HHR: retro-stil, motorer og hva du bør sjekke før kjøp
Chevrolet HHR — en retro-stil, liten stasjonsvogn produsert fra 2005 til 2011. Utseendet minner om gamle Chevrolet lastebiler. I Norge er det en sjelden amerikansk importbil. Vi ser på motorer, utstyrsutgaver og hva du bør vite før kjøp.
HHR kort fortalt
HHR – en liten, høy stasjonsvogn med designinspirasjon fra gamle Chevrolet pickup-biler. Teknisk sett er den basert på Chevrolet Cobalt-plattformen, så kjøreopplevelsen ligner en kompaktbil.
I tillegg til persontransport, ble det også produsert en lasteversjon av HHR Panel med to seter og lukket bak. Bilen ble ikke produsert i lang tid, så tilbudet av brukte er begrenset.
Hvilken versjon skal du velge
Hovedvalget er motoren. Den enkleste 2,2 l er god nok for bykjøring og de fleste kjøpere, 2,4 l gir mer ytelse, mens den sportslige SS med turbo-motor er for de som setter pris på dynamikk.
HHR Panel er egnet for bedrifter eller de som trenger to seter og et stort lasterom.
Motorer og girskifter
HHR er tilgjengelig med 2,2 l (ca. 143 hk) og 2,4 l (ca. 172 hk) bensinmotor. SS-versjonen har en 2,0 l turbomotor (ca. 260 hk) med 5-trinns manuell girskifter.
Andre motorer er vanligvis kombinert med en 4-trinns automat eller 5-trinns manuell girskifter. Alle versjoner har forhjulsdrift.
Hva du bør sjekke før kjøp av en brukt HHR
Sjekk funksjonen til den elektriske servostyringen — det har vært tilbakekallingskampanjer for Cobalt- og HHR-modellene på grunn av dette systemet. Spør etter informasjon om produsentens gjennomførte tilbakekallinger.
Sjekk opphengsdetaljer, bremsene og kjølesystemet. I Turbo SS-versjonen, sjekk motorens funksjon når den er kald og varm, samt turbinenes lyder.
For en importert bil fra USA, sjekk skadehistorikken via VIN, og undersøk karosseriet etter korrosjon og malingsmerker.
Utstyrsutgaver
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene som finnes på det amerikanske markedet.
LS
2005–2011Basisutgaven.
- Ofte 16-tommers felger
- Enklere lydsystem
- Manuell klimaanlegg
LT
2005–2011Den mest populære utgaven med mer komfort.
- Ofte — lette legeringsfelger
- Ofte — elektriske vinduer og speil
- Ofte — oppvarmede seter
SS
2008–2010Sportversjon med turbomotor.
- 2,0 l turbomotor, rundt 260 hk
- 5-trinns manuell girkasse
- Sportshjul og interiør
Panel
2005–2011Lastversjon med to seter.
- To seter foran
- Lukket bakrom
- Tilpasset for laster
Sammenligning av HHR-utstyr
| LS | LT | SS | Panel | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Budgetvennlig variant | For daglig bruk | For dynamisk kjøring | For laster |
| Hjul (vanligvis) | 16 kolonner | 16–17 kolonner | 18 kolonner | 16–17 kolonner |
| Interiør | Seter | Seter eller lær | Sportssete | Standard, to seter |
| Motor | 2,2 eller 2,4 | 2,2 eller 2,4 | 2,0 turbo | 2,2 eller 2,4 |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | € | €€ | €€€ | €€ |
Mange kjøpere i LT velger 2,2 eller 2,4 liters motorer. SS-modellen er for de som setter pris på dynamikk, mens Panel er for de som trenger to seter og et lasterom.
Fordeler
- Unik retroutseende
- Kompakt, men praktisk karosseri
- Enkel og ikke dyr teknologi
- SS-versjonen tilbyr en hyggelig kjøreopplevelse
Ulemper
- Tilbudet er begrenset i Norge
- Dårlig bakoverblikk på grunn av designet
- Tilbakkering av elektrisk styre og andre systemer
Vanlige spørsmål
Er HHR en terrengbil?
Nei, det er en forhjulsdrevet universalkjøretøy basert på Cobalt-plattformen. Det har aldri vært fullstendige firehjulsdrevet versjoner.
Hva skiller HHR Panel fra den vanlige HHR?
Panel har to seter og en lukket bakdel uten bakseter. Den er ment for bedriftsbruk og lastegods.
Er HHR SS verdt oppmerksomhet?
Ja, hvis du leter etter en hyggelig og sjeldnere bil, men vær nøye med å sjekke turbomotoren og servicehistorikken.
Oppdatert 2026-10-14 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
