Citroën C5

C5 lühidalt

Esimese põlvkonna C5 (2001–2008) toodeti 5-ukselise luukpära ja universaalina (Break), teist (2008–2017) sedaani ja Tourer-nimelise universaalina. Aastal 2014 lisandus neile kõrgema kliirensi ja kaitsvate kerepaneelidega C5 CrossTourer.

C5 eripära on hüdropneumaatiline Hydractive-vedrustus, mis hoiab ise kere kõrgust ja summutab ebatasasused ülimalt pehmelt. Esimesel põlvkonnal oli see olemas kõigil versioonidel, teisel enamasti kallimatel versioonidel ja võimsamate mootoritega, samas kui teised kasutasid tavalisi vedrusid.

C5 Aircross (alates 2018. aastast) ja C5 X (alates 2021. aastast) on eraldiseisvad mudelid, mistõttu me neist selles artiklis ei räägi.

Millist põlvkonda valida

I põlvkond (2001–2008) on täna odavaim viis ruumika ja mugava auto soetamiseks, kuid enamik isendeid on juba väga vanad ja suure läbisõiduga. Aastal 2004 mudelit uuendati – muudeti esiosa disaini ja täiustati varustust. Sellist autot tasub osta vaid siis, kui selle ajalugu on teada ja käepärast on meesik, kes tunneb hüdrovedrustust.

II põlvkond (2008–2017), tuntud koodiga X7, on tunduvalt soliidsem: tugevam kere, kvaliteetsem salong ja vaiksem veermik. See on järelturul kõige sagedamini kohatav C5, eriti diiselmootoriga Tourer universaal.

II põlvkonda ostes otsustage esmalt, kas soovite Hydractive-vedrustust. See pakub erakordset mugavust, kuid selle remont on kallim kui tavalisel vedrustusel.

Mootorid ja käigukastid

II põlvkonnas on kõige levinumad diislid: 1.6 HDi ja e-HDi (umbes 110–115 hj), 2.0 HDi (umbes 136–163 hj), 2.2 HDi (umbes 170–204 hj) ning V6 HDi (2,7 ja 3,0 l, umbes 204–240 hj). Bensiinimootorid on 1.6 THP (umbes 156 hj), 1,8- ja 2,0-liitrised vabalthingavad ning 3.0 V6.

I põlvkonnas olid populaarseimad 2.0 HDi ja 2.2 HDi diislid ning bensiinimootoritest 1,8- ja 2,0-liitrised. Pärast uuenduskuuri täiendati valikut ka väiksema 1.6 HDi diisliga.

Käigukastid on manuaalsed või automaatsed. II põlvkonna võimsamad diislid on sageli kombineeritud 6-käigulise automaatkastiga, e-HDi aga aeglasemalt vahetava robotkastiga ETG6 (EGS6).

Mida kontrollida kasutatud C5 ostmisel

Hydractive-vedrustus: mootori käivitamisel peab kere tõusma töökõrgusele ja sõidu ajal ei tohi auto olla jäik ega „hüpata“. Aja jooksul kaotavad vedrustuse kerad rõhu ja neid tuleb vahetada; kontrollige, et poleks hüdraulikavedeliku lekkeid, ja küsige, kas hüdraulikaplokki on remonditud.

Diiselautodel kontrollige tahmafiltrit (DPF) – paljud HDi mootorid kasutavad spetsiaalset lisandivedelikku, mida tuleb täita. Uurige pihustite ja turbokompressori seisukorda, eriti suure läbisõiduga autode puhul.

C5-l on palju elektroonikat, seega tasub diagnostikaseadmega kontrollida kõiki süsteeme: akende tõstukeid, kliimaseadet, tulesid ja veakoode. Läbisõitu kontrollige tehnoülevaatuse ja hooldusajaloo järgi.

Varustustasemed

Nimed ja varustus erinevad turuti ja aastati; toome ära Euroopas kõige levinumad varustustasemed.

II põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik Tendance või Exclusive 2.0 HDi mootoriga. Hydractive vedrustus pakub erakordset mugavust, kuid valige see vaid siis, kus olete teadlik selle seisukorrast.

Korduma kippuvad küsimused