Citroën C5

C5 stručně

První generace C5 (2001–2008) se vyráběla v karosériích pětidveřového liftbacku a kombi (Break), druhá (2008–2017) pak v karosériích sedanu a kombi, nazývaného Tourer. V roce 2014 se k nim přidal zvýšený a ochrannými detaily vyzdobený C5 CrossTourer.

Výrazný rys C5 je hydropneumatické zavěšení Hydractive, které samo udržuje výšku karoserie a velmi jemně tlumí nerovnosti. V první generaci bylo v každé verzi, ve druhé pak většinou v dražších verzích a s výkonnějšími motory, ostatní měly běžné pružiny.

C5 Aircross (od roku 2018) a C5 X (od roku 2021) jsou samostatné modely, proto o nich v tomto článku nemluvíme.

Kterou generaci zvolit

I. generace (2001–2008) je dnes nejlevnějším způsobem, jak získat prostorné a pohodlné auto, avšak většina exemplářů je již velmi stará a má velký nájezd. Model z roku 2004 byl zmodernizován – změněna přední část a vylepšeno vybavení. Takové auto stojí za koupi jen při známosti jeho historie a při mít servisního specialistu, který zná hydraulické zavěšení.

II. generace (2008–2017), známá pod kódem X7, je mnohem solidnější: tužší karoserie, kvalitnější interiér a tišší podvozek. Jedná se o nejčastěji nabízený C5 na trhu s použitými vozy, zejména o univerzál Tourer s dieslovým motorem.

Při nákupu II. generace se nejprve rozhodněte, zda chcete podvozek Hydractive. Ten nabízí výjimečný komfort, ale jeho opravy jsou dražší než u běžných pružinových podvozků.

Motory a převodovky

Ve II. generaci se nejčastěji vyskytují diesly: 1.6 HDi a e-HDi (cca 110–115 kW), 2.0 HDi (cca 136–163 kW), 2.2 HDi (cca 170–204 kW) a V6 HDi (2.7 a 3.0 l, cca 204–240 kW). Benzínové motory jsou 1.6 THP (cca 156 kW), 1.8 a 2.0litrové atmosférické motory a 3.0 V6.

V I. generaci byly nejpopulárnější diesly 2.0 HDi a 2.2 HDi, zatímco mezi benzínovými motory 1.8 a 2.0litrové motory. Po faceliftu byla nabídka doplněna i menším dieslem 1.6 HDi.

Převodovky jsou mechanické nebo automatické. Silnější diesly II. generace jsou často kombinovány s 6stupňovou automatickou převodovkou, zatímco e-HDi s robotizovanou ETG6 (EGS6), která přepíná pomaleji.

Co zkontrolovat při nákupu použitého C5

Podvozek Hydractive: při zapnutí motoru by měla karoserie vystoupit do pracovní výšky a při jízdě by auto nemělo být tvrdé nebo „skákat“. S časem ztrácejí sféry podvozku tlak a je třeba je vyměnit; zkontrolujte, zda není únik hydraulické kapaliny, a zeptáte se, zda byl opravován hydraulický blok.

Dyzelové automobily zkontrolujte filtr filtru pevných částic (DPF) – většina motorů HDi používá speciální přídavnou kapalinu, kterou je třeba doplňovat. Zajměte se stavem vstřikovačů a turbodmychadla, zejména u vozů s vyšším nájezdem.

C5 má spoustu elektroniky, proto je dobré zkontrolovat všechny systémy: skla, klimatizaci, světla a chyby diagnostickým zařízením. Podvozek zkontrolujte podle záznamů o technické prohlídce a servisu.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě používaná vybavení.

Porovnání výbav II. generace

Největší část kupujících si vybere Tendance nebo Exclusive s motorem 2.0 HDi. Hydractive podpěra nabízí výjimečný komfort, ale vyberte ji pouze tehdy, když znáte její stav.

Časté otázky