MG MGF

MG F kort fortalt

MG F var den første helt nye MG-modellen etter MGB og en direkte konkurrent til Mazda MX-5. Motoren er montert bak setene, bakhjulene drives, og karosseriet er en åpen roadster med stofftak eller et ekstra hardtop.

Bilen skiller seg ut med lav vekt, en smidig hydroelastisk fjæring og en ganske livlig kjøreopplevelse. Interiøret er pent, men litt knapt og kan være ubehagelig for høyere sjåfører.

Hvilken versjon skal du velge

I 1999 ble bilen oppdatert: den fikk en litt endret interiør, nye felger og en 1,6 l motor som standard. I 2002 ble modellen oppdatert og omdøpt til MG TF.

For mange kjøpere passer 1,8 l versjonen best — den er mer livlig, og valget på bruktmarkedet er større. VVC-versjonen er mer sporty, men krever mer nøye vedlikehold.

Motorer og girbokser

Alle motorene er K-seriens bensinmotorer: 1,6 l, 1,8 l (ca. 120 hk) og 1,8 VVC med variabel ventiltid (ca. 145 hk). Senere kom også den kraftigere Trophy-versjonen (ca. 160 hk).

Girboksen er en manuell femtrinns. Noen versjoner hadde også en trinnløs automatgir (CVT), men slike biler er sjeldne.

Hva du må sjekke når du kjøper en brukt MG F

Den viktigste kjente problemet — K-seriens sylindertoppes pakning. Sjekk kjølesystemets tilstand, om væsken ikke lekkes, og om motoren ikke overopphetes. Spør om pakningen allerede er byttet ut.

Hydroelastiske fjæringssystemer mister trykk over tid — bilen kan se nedsenket. Sjekk takets tilstand og karosseriets korrosjon i sprekker og under kapott.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi beskriver de vanligste versjonene.

Sammenligning av utstyrsnivåer

For de fleste kjøpere er 1,8i-versjonen med dokumentert kjølesystem vedlikehold den beste. VVC og Trophy bør bare velges med en klar historie.

Vanlige spørsmål