English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
MG F: motor za sedadly, verze 1,6 a 1,8 l na trhu s použitými vozy
MG F — dvousedadlový roadster představený v roce 1995 s motorem umístěným za sedadly a pohonem zadních kol. V článku si projdeme verze, motory a to, co je třeba zkontrolovat při hledání použitého MG F.
MG F stručně
MG F byl prvním zcela novým modelem MG po MGB a přímým konkurentem Mazda MX-5. Motor je umístěn za sedadly, kola poháněná zadní, karoserie je otevřený roadster s plátěnou střechou nebo možností pevné střechy.
Auto se vyznamená malou hmotností, plynulou hydroelastickou podvozkem a dostatečně živým jízdním chováním. Interiér je úhledný, ale skromný a pro vyšší řidiče příliš úzký.
Kterou verzi zvolit
V roce 1999 byl auto aktualizován: získal mírně změněný interiér, nové kola a motor 1,6 l jako základní verzi. V roce 2002 byl model aktualizován a přejmenován na MG TF.
Pro většinu kupujících je vhodná verze 1,8 l — je živější a výběr na trhu s použitými vozy je větší. Verze VVC je sportovnější, ale vyžaduje pečlivější údržbu.
Motory a převodovky
Všechny motory jsou benzínové řady K: 1,6 l, 1,8 l (cca 120 k) a 1,8 VVC s proměnným časováním ventilů (cca 145 k). Později přibyla i výkonnější verze Trophy (cca 160 k).
Převodovka je pětistupňová manuální. Některé verze měly i automatickou převodovku bez stupňů (CVT), ale taková auta se vyskytují méně často.
Co zkontrolovat při nákupu použitého MG F
Hlavní známý problém — mezera mezi hlavami válců řady K. Zkontrolujte stav chladicího systému, zda neuniká kapalina, a zda motor nepřehněvá. Zjistěte, zda mezera již byla vyměněna.
Hydroelastické zavěšení časem ztrácí tlak — auto může vypadat usazeně. Zkontrolujte stav střechy a korozí na karoserii v záhybech a pod kapotou.
Vybavení
Názvy a výbava se liší podle trhu a let; popisujeme nejčastěji se vyskytující verze.
MG F 1.6i
od roku 1999Základní verze s motorem 1,6 l.
- Motor 1,6 l řady K
- Menší výkon než u verzí 1,8 l
- Jednodušší vybavení
MG F 1.8i
1995–2002Nejpopulárnější verze s motorem 1,8 l.
- Přibližně 120 k
- Často — lehké slitinové kola
- Často — elektricky ovládaná okna a centrální zamykání
MG F 1.8i VVC
1995–2002Sportovnější verze s systémem proměnných fazí.
- O 145 AG
- Jízda na vysokých otáčkách
- Často – sportovnější interiér
MG F Trophy 160
po roce 1999Nejvíce sportovní verze omezené série.
- O 160 AG
- Sportovnější kombinace vozidla
- Omezený počet vyrobených kusů
Porovnání výbav
| 1.6i | 1.8i | 1.8i VVC | Trophy 160 | |
|---|---|---|---|---|
| Komu to vyhovuje | Pro levný vstup do světa roadsterů | Pro většinu kupujících | Pro sportovní jízdu | Pro sběratele a nadšence |
| Motor | 1,6 l | 1,8 l, asi 120 k | 1,8 l VVC, asi 145 k | 1,8 l, asi 160 k |
| Charakteristika | Pohodlný | Živý a univerzální | Sportovní | Nejvíce sportovní |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | € | €€ | €€€ |
Pro většinu kupujících je nejlepší verze 1,8i s dokumentovanou údržbou chladicího systému. VVC a Trophy je třeba vybírat pouze s jasnou historií.
Výhody
- Střední motor a dobrá ovladatelnost
- Lehký, živý a příjemný roadster
- Dostupný jak k nákupu, tak i k provozu
- Otevřený karoserie s možností tvrdého střechy
Nevýhody
- Problém s hlavou válců řady K
- Hydroelastické zavěšení se může zhoršit
- Úzký interiér a omezený kufr
Časté otázky
Je MG F spolehlivý?
Jeho spolehlivost závisí především na stavu chladicího systému a hlavy válců. Dobře udržované vozy jezdí bez větších problémů.
Je MG F a MG TF totéž?
Zcela ne. TF je aktualizovaná verze F: dostala točivé zavěšení místo hydroelastického, změněný předek a aktualizovaný interiér, ale celková koncepce zůstala stejná.
Je to stojí za to koupit MG F s motorem VVC?
Ano, pokud hledáte sportovnější jízdu a máte jasnou historii údržby. Většina kupujících má dostatek s běžnou verzí 1,8 l.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
