English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Nissan 100NX: lett kupé med tak som kan fjernes, motorer og hva du bør vite når du kjøper
Nissan 100NX — solgte 1990–1996 som en to-dørs kupé med tak som kan fjernes (T-bar), basert på Pulsar og Sunny. Vi forklarer hvilke motorer og utstyrsversjoner som ble tilbudt i Europa og hva du bør sjekke hvis du finner en slik bil på bruktmarkedet.
100NX kort fortalt
Nissan 100NX er en forhjulsdrevet kupé som debuterte i Japan i 1990 som en del av NX-serien. Den regnes som etterfølgeren til de tidligere Pulsar NX/EXA og Sunny kupéer. I Nord-Amerika ble den solgt som NX1600 og NX2000, mens den i Europa ble kjent som 100NX.
Bilen skiller seg ut med en lett karosseri og tak som kan fjernes: I Europa ble den vanligvis solgt med en T-bar-type tak som kan fjernes. I Norge er den sjeldent å se, ofte som en billig, sporty bil importert fra utlandet.
Utstyrsversjoner i Europa
I Europa hadde 100NX 1,6 l og 2,0 l motorer. 1,6 l-versjonen hadde karburator frem til februar 1993, som sløser med drivstoff når den blir gammel; fra april 1993 fikk den en mer effektiv innsprøytning. I november 1993 kom SR-versjonen (engelsk: Steel Roof – stålstak), noe mer sporty, lettere og mer luksuriøs.
I 1995 ble det solgt spesialutgaver: „Pacific“ i Irland og Storbritannia, og „Sail“ i Nederland. Utstyret varierte etter land – i noen land var det varme seter, elektriske vinduer eller tåkelys.
Motorer og girbokser
1,6 l benzinmotoren yter omtrent 90 hk (karburator 90–95 hk, injeksjon 90 hk), mens SR-versjonen hadde omtrent 102 hk. 2,0 l-motoren yter omtrent 143 hk (105 kW).
Girkassen er femtrinns manuell, i noen markeder også automatisk. 1,6 l injeksjonsversjonen akselererer til 97 km/t (60 mph) på omtrent 10,5 sekunder, mens toppfarten er omtrent 195 km/t.
Hva du bør sjekke når du kjøper en 100NX
Bilene er gamle, så sjekk karosseriet etter rust i skjøtene, hjulbuene og gulvet. Sjekk taket som kan fjernes, taklister og om det er fukt i interiøret.
For karburatorversjoner av 1,6 l-motoren, sjekk drivstofforbruket og motorens drift. Sjekk oppheng, bremsene og elektrisk utstyr. Det er få deler, spesielt karosseri- og interiørdeler, i Litauen, så diskuter tilgjengeligheten før du kjøper.
Utstyr
Utstyrsnavnene varierer etter marked; i Europa finner du SR, Pacific og Sail-versjoner.
SR
fra november 1993En mer sportslig versjon med stålstak og litt kraftigere 1,6 l-motor.
- Stålstak (lighter og mer solid)
- 1,6 l, omtrent 102 hk
- Kortere girforhold
Pacific / Sail
1995Begrensede utgaver med mer utstyr.
- Pacific — i Irland og Storbritannia
- Sail — I Nederland
- Ofte — elektriske vinduer og oppvarmede seter
Motorkomparasjon
| 1,6 l (įpurškimas) | 1,6 l SR | 2,0 l | |
|---|---|---|---|
| Ytelse (omtrentlig) | ca. 90 hk | ca. 102 hk | ca. 143 hk |
| Hvem passer det til | For økonomisk kjøring | For sporty dynamikk | For maksimal levetid |
| Fra når | Fra april 1993 | Fra november 1993 | Avhengig av markedet |
| Pris i brukta bilmarkedet (relativt) | € | € | €€ |
For de fleste kjøpere er 1,6 l SR en attraktiv kombinasjon av pris og ytelse, mens 2,0 l er et godt valg for de som vil ha mer dynamikk.
Fordeler
- En lett og attraktiv kabriolet med avtagbart tak
- Den livlige 2,0 l-varianten
- Enkel og velkjent Nissan-teknologi
- Ikke for dyrt på brukta bilmarkedet
Ulemper
- Forbruk for tidlige 1,6 l karburator-motorer
- Avtagbart taks konstruksjon
- Korrosjonsrisiko på grunn av alder
Vanlige spørsmål
Er 100NX det samme som NX1600?
Ja. NX1600 og NX2000 er navnene i Nord-Amerika, mens 100NX ble solgt i Europa.
Hva betyr SR i 100NX-utgaven?
SR står for «Steel Roof» (stålstak): Denne utgaven er lettere og mer solid enn den vanlige med avtagbart tak.
Hvilken 100NX-motor er best å velge?
For de fleste passer 1,6 l SR som en balansert variant, mens 2,0 l er verdt å velge for de som ønsker en mer livlig kjøreopplevelse.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
