Peugeot 3008 II

3008 kort fortalt

3008 har blitt produsert siden 2009. Første generasjon var en høy hetsback og en-boks med en kombinasjon av egenskaper, mens fra generasjon II ble 3008 en ekte kompakt SUV. Samtidig produseres den lengre, syvseters Peugeot 5008.

3008 verdsettes for sin friske design, kvalitetsfylte i-Cockpit-interiør, komfortabel kjøreegenskaper og økonomiske motorer. De fleste 3008-modeller drives av forhjulene; firehjulsdrift tilbys kun i noen hybrid- eller elektriske versjoner. I stedet finner man ofte Grip Control-systemet, som hjelper til å kjøre i mudder eller snø.

Hvilken generasjon å velge

Generasjon I (2009–2016) er en praktisk og romslig bil med høy seteposisjon, vanligvis med 1.6 HDi eller 2.0 HDi dieselmotorer. Dette er den billigste måten å få tak i en 3008, men de fleste av disse bilene har nå høye kilometerstall.

Generasjon II (2016–2023) er den mest populære på bruktmarkedet: en moderne SUV med digitalt i-Cockpit-instrumentpanel, kvalitetsinteriør og mange sikkerhetssystemer. Biler fra 2020 fikk en ny front og større skjerm, og omtrent samtidig ble utvalget utvidet med ladehybrider.

III generasjon (fra 2024) — helt ny, med mer avrundede former og en stor, buet skjerm. Den tilbys som en mildhybrid, ladehybrid og elbil E-3008.

Motorer og girkasser

I andre generasjon er de mest populære — 1.2 PureTech bensin (ca. 130 hk) og 1.5 BlueHDi diesel (ca. 130 hk), mens de tidlige modellene har 1.6 BlueHDi (ca. 120 hk). De kraftigste er 1.6 liters bensin (ca. 165–180 hk) og 2.0 BlueHDi (150 eller 180 hk) motorer.

Ladehybrider — Hybrid (ca. 225 hk, forhjulsdrift) og Hybrid4 (ca. 300 hk, firehjulsdrift). De er økonomiske bare når de lades regelmessig.

Girkasser — manuelle eller automatiske: først 6-trinns EAT6, senere 8-trinns EAT8, mens hybrider har elektrifisert e-EAT8. Disse klassiske automatgirkassene blir vanligvis godt vurdert, forutsatt at oljen byttes på riktig tid.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt 3008

1.2 PureTech-motoren har en distribusjonsrem i oljesystemet som kan slites ut før tid — bruddstykker kan komme inn i oljesystemet og skade motoren. Spør om remmen er byttet, hvilken olje som er brukt og om motoren ikke bruker for mye olje.

I BlueHDi-dieselmotorene kan det oppstå feil i AdBlue-systemet — varsler om AdBlue eller meldinger om at motoren ikke kan startes etter en viss kjørelengde, kan ofte bety en dyr reparasjon. Sjekk også partikkelfilteret (DPF) på dieselmotorer som har kjørt mye i bytrafikk.

Test multimediaskjermen, bakkamera og hjelpesystemer for kjøring. Når du kjøper en hybrid, spør om batteriets tilstand og sjekk om det er ladestasjoner. Kontroller alle bilers historie gjennom service- og tekniske inspeksjonsjournaler.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene i Europa.

Sammenligning av modeller fra andre generasjon

For de fleste kjøpere er det beste valget Allure med 1.5 BlueHDi eller 1.2 PureTech-motor, hvor distribusjonsremmen er sjekket. GT Line er verdt å velge på grunn av utseendet, mens GT er for deg som vil ha den mest kraftige motoren og mest utstyr.

Vanlige spørsmål