Toyota Aygo

Aygo вкратце

Первое поколение Aygo (AB10) выпускалось с 2005 по 2014 год, второе (AB40) — с 2014 по 2022 год. Оба выпускались на одном заводе в Чехии вместе с Citroën C1 и Peugeot 107/108, поэтому техника практически одинаковая. С 2022 года его место занял Aygo X — более высокий автомобиль в стиле кроссовера на другой платформе.

Aygo выбирают те, кому нужен недорогой в обслуживании, экономичный и легко паркующийся автомобиль. Имя Toyota помогает ему хорошо сохранять стоимость, а простая техника редко ломается. Минусы — тесный салон, небольшой багажник и шум на трассе.

AB10 и AB40 — в чём разница

Поколение AB10 (2005–2014) — простое и лёгкое, предлагалось в кузовах с 3 и 5 дверями. В процессе производства оно дважды обновлялось: поменялись бамперы, фары и детали интерьера. Сегодня это самый доступный Aygo, но автомобили уже старые, поэтому важно состояние кузова и подвески.

AB40 поколение (2014–2022) выделяется ярким передком в форме "X". Оно тише, лучше оснащено и современнее: часто имеет сенсорный экран x-touch и камеру заднего вида, а версия x-wave — складную мягкую крышу. В 2018 году обновлённые автомобили получили новый передок и фары, улучшенный салон и немного более мощный двигатель.

Для большинства покупателей актуальнее всего AB40 поколение — его ассортимент самый широкий, а оснащение соответствует современным требованиям. AB10 подойдёт для самого скромного бюджета.

Двигатели и коробки передач

Почти все Aygo оснащены трёхцилиндровым бензиновым двигателем 1.0 VVT-i (1KR) — около 68 л.с. в AB10 поколении, около 69 л.с. в AB40 поколении и около 72 л.с. после обновления 2018 года. Двигатель имеет цепной привод ГРМ и славится надёжностью и низким расходом топлива.

В AB10 поколении также был дизельный 1.4 D-4D (около 54 л.с.), но он редок и предлагается не на всех рынках.

Коробки передач — пятиступенчатая механика или роботизированная механика: в AB10 поколении она называлась MMT, в AB40 — x-shift. Роботизированная коробка переключается медленно и с рывками, поэтому многим покупателям удобнее обычная механика. Aygo X уже предлагается с бесступенчатым автоматом (CVT).

Что проверить при покупке подержанного Aygo

Сцепление — самая распространённая причина расходов, так как большинство Aygo эксплуатировались в городе. Оно не должно пробуксовывать и "хватать" в самом верху педали. С коробкой MMT или x-shift проверьте трогание с места и переключения — долгая задержка или ошибки на приборной панели могут указывать на необходимость ремонта сцепления или механизма управления коробкой.

В автомобилях AB10 поколения осмотрите ржавчину на порогах, арках колес и вокруг заднего стекла. Прислушайтесь к подвеске — скрипы часто указывают на изношенные стабилизаторы поперечной устойчивости или втулки; проверьте и пружины.

Проверьте, работает ли кондиционер, а в версии x-wave — закрывается ли крыша плавно и безупречно. Aygo часто бывает первым или рабочим автомобилем, поэтому состояние проверяйте по записям техосмотров и сервисов.

Комплектации

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее распространенные в Европе комплектации.

Сравнение комплектаций поколения AB40

Большинству покупателей лучше всего подойдет x-play с механической коробкой — в нем есть все, что нужно для повседневной езды. x-clusiv стоит выбрать за оснащение, а x-wave — за открываемую крышу.

Частые вопросы