Toyota Aygo

Aygo īsumā

Pirmā Aygo paaudze (AB10) ražota 2005.–2014. gadā, otrā (AB40) — 2014.–2022. gadā. Abas ražotas tajā pašā Čehijas rūpnīcā kopā ar Citroën C1 un Peugeot 107/108, tāpēc tehnika ir gandrīz identiska. Kopš 2022. gada tā vietu ieņēma Aygo X — augstāks, krosovera stila automobilis uz citas platformas.

Aygo izvēlas tie, kam nepieciešams lēti uzturams, ekonomisks un viegli noparkojams auto. Toyota vārds palīdz tam labi saglabāt vērtību, bet vienkāršā tehnika reti lūst. Trūkumi — šaurs salons, mazs bagāžnieks un troksnis uz šosejas.

AB10 un AB40 — ar ko atšķiras

AB10 paaudze (2005–2014) — vienkārša un viegla, piedāvāta ar 3 un 5 durvju virsbūvi. Ražošanas laikā tā divreiz atjaunināta: nomainīti bamperi, lukturi un salona detaļas. Šodien tas ir lētākais Aygo, taču automobiļi jau ir veci, tāpēc vissvarīgākais — rūsa un piekares stāvoklis.

AB40 paaudze (2014–2022) izceļas ar izteiksmīgu „X“ formas priekšpusi. Tā ir klusāka, labāk aprīkota un modernāka: bieži vien ir x-touch skārienekrāns un atpakaļskata kamera, bet x-wave versijai — nolaižams mīkstais jumts. 2018. gadā atjauninātie automobiļi ieguva jaunu priekšpusi un lukturus, uzlabotu salonu un nedaudz jaudīgāku dzinēju.

Vairumam pircēju aktuālākā ir AB40 paaudze — tās piedāvājums ir vislielākais, un aprīkojums atbilst mūsdienu prasībām. AB10 der vismazākajam budžetam.

Dzinēji un pārnesumkārbas

Gandrīz visiem Aygo ir 1.0 VVT-i trīscilindru benzīna dzinējs (1KR) — ap 68 ZS AB10 paaudzē, ap 69 ZS AB40 paaudzē un ap 72 ZS pēc 2018. gada atjauninājuma. Dzinējam ir sadales ķēde, un tas ir slavens ar uzticamību un mazu degvielas patēriņu.

AB10 paaudzē bija arī 1.4 D-4D dīzelis (ap 54 ZS), taču tas ir rets un piedāvāts ne visos tirgos.

Pārnesumkārbas — 5 pakāpju manuālā vai robotizētā manuālā: AB10 paaudzē tā dēvēta par MMT, AB40 — x-shift. Robotizētā kārba pārslēdzas lēni un ar rāvieniem, tāpēc daudziem pircējiem ērtāka ir parastā manuālā. Aygo X jau tiek piedāvāts ar bezpakāpju automātisko (CVT) pārnesumkārbu.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu Aygo

Sajūgs — visbiežākais izdevumu iemesls, jo daudzi Aygo braukuši pilsētā. Tam nevajadzētu slīdēt un „ķert“ pašā pedāļa augšā. Ar MMT vai x-shift kārbu izmēģiniet uzsākšanu no vietas un pārslēgšanos — ilga aizture vai kļūdas mērinstrumentu panelī var liecināt par sajūga vai kārbas vadības mehānisma remontu.

AB10 paaudzes automobiļiem apskatiet rūsu uz sliekšņiem, riteņu arkām un ap stikla bagāžnieka vāku. Ieklausieties piekarē — graboņa bieži nozīmē nolietotas stabilizatora atsaites vai bukses; pārbaudiet arī atsperes.

Pārbaudiet, vai darbojas kondicionieris, bet x-wave versijai — vai jumts ir hermētisks un atveras vienmērīgi. Aygo bieži ir pirmais vai darba auto, tāpēc nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisu ierakstiem.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās komplektācijas.

AB40 paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju vislabāk piemērots x-play ar manuālo kārbu — tajā ir viss nepieciešamais ikdienai. x-clusiv ir vērts izvēlēties aprīkojuma dēļ, bet x-wave — atveramā jumta dēļ.

Biežāk uzdotie jautājumi