Volvo XC70

XC70 kort fortalt

Den hevede Volvo-stasjonsvognen ble introdusert i 1997 under navnet V70 XC (Cross Country), og XC70-navnet ble brukt fra 2002. På brukte markedet finner man vanligvis to generasjoner: II (2000–2007) og III (2007–2016). Begge er basert på tilsvarende generasjoner av V70, men har høyere grunnklaring, plastbeskyttelse på karosseriet og vanligvis firehjulstrekk.

XC70 er verdsatt for sin store bagasjerom, komfortable seter, sikkerhet og at den føles trygg på snø eller grusvei. Likevel er det ikke en ekte terrengbil — den er ment for mindre krevende veier, ikke tungt terreng. I 2016 ble XC70 erstattet av V90 Cross Country, og i 2025 kommer navnet tilbake til en helt ny ladbar hybridmodell.

II og III generasjoner — hva er forskjellene

II generasjon (2000–2007, opprinnelig kalt V70 XC) — den billigste måten å eie en XC70. Alle bilene i denne generasjonen har firehjulstrekk, og den vanligste motoren er 2,4 l D5 diesel. Men de fleste er nå svært gamle og har mange kilometer på telleren, så det kreves ofte investeringer i fjæring, girboks og elektronikk.

Tredje generasjon (2007–2016) er større, roligere og sikrere, med et moderne interiør og flere hjelpesystemer for kjøring. I 2013 fikk oppdaterte biler en ny front, et forbedret interiør og mulighet for digital instrumentpanel, og fra 2014 kom det en ny generasjon av 2,0-liters firkylindret Drive-E-diesel.

For de fleste kjøpere er tredje generasjons XC70 det beste valget, spesielt de nyere modellene. Når du kjøper, sørg for at bilen har firehjulstrekk (AWD): noen av de senere versjonene med 2,0-liters dieselmotorer hadde kun fremhjulstrekk.

Motorer og girkasser

I Norge er 2,4-liters femsylindrede dieselmotorer mest populære: i andre generasjon — D5 (ca. 163–185 hk), i tredje generasjon — D5 (ca. 185–215 hk) og svakere 2.4D og D4. Fra 2014 ble det også tilbudt en 2,0-liters firkylindret Drive-E D4-diesel.

Bensinmotorer: i andre generasjon er 2.5T (ca. 210 hk) vanlig, i tredje generasjon — seksylindrede 3.2 (ca. 240 hk) og 3,0-liters turbomotor T6 (ca. 285–304 hk). De er glatte og kraftige, men forbruker betydelig mer drivstoff enn dieselmotorer.

Girkasser — manuelle eller Geartronic automatgirkasser: i andre generasjon vanligvis 5-trinns, i tredje generasjon — 6-trinns, og Drive-E-motorer er kombinert med 8-trinns automatgirkasse. Firehjulstrekk med Haldex-kobling overfører dreiemomentet til bakhjulene når det er nødvendig.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt XC70

D5-dieselmotorer er kjent for å ha problemer med innsugningsmanifoldens ventiler og EGR-systemet — tap av ytelse eller feilmeldinger på instrumentpanelet er ofte knyttet til disse. Hvis bilen har kjørt mye i byen, sjekk også partikkelfilteret (DPF).

Sjekk Haldex-koblingen og differensialet på allehjulsdriftsutstyret, og lyt etter ujevnheter mens du kjører. Kontroller også om smøremiddelet til disse delene er skiftet. Alle fire hjul må ha like dekk. Automatgearet må skifte uten rykk og forsinkelser.

Ettersom XC70 ofte brukes på grusveier og landeveier, sjekk nøye oppheng, understell og karosseribeskyttelse. Vurder bilen basert på servicehistorikk og tekniske inspeksjoner.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene i Europa.

Sammenligning av tredje generasjons utstyrsnivåer

For de fleste kjøpere er det beste valget Momentum med D5 eller D4 dieselmotor: det er mest tilgjengelig. Hvis du leter etter lærinteriør og mer utstyr, er det verdt å se etter Summum, men alder og tilstand er alltid viktigere enn utstyrsnivå.

Vanlige spørsmål