Audi 100 C3

Audi 100 w pigułce

Audi 100 produkowano w czterech generacjach: C1 (1968–1976), C2 (1976–1982), C3 (1982–1991) i C4 (1990–1994). W 1994 roku zmodernizowane C4 przemianowano na Audi A6. Na rynku wtórnym dziś występują niemal wyłącznie auta z generacji C3 i C4, podczas gdy starsze generacje kupują głównie kolekcjonerzy.

Audi 100 oferowano jako sedan oraz kombi – Avant, z napędem na przód lub stałym napędem na cztery koła quattro. To przestronny, wygodny i prosty konstrukcyjnie samochód, który na Litwie przez długi czas ceniono za trwałość i łatwość naprawy. Niemniej jednak nawet najmłodszy egzemplarz ma już ponad 30 lat, dlatego stan każdego auta może się bardzo różnić.

C3 i C4 – czym się różnią

C3 (1982–1991) wyróżniało się bardzo opływowym nadwoziem – współczynnik oporu powietrza wynosił około 0,30, co jak na tamte czasy było rekordowo niskim wynikiem dla samochodu seryjnego. Późniejsze egzemplarze C3 otrzymały w pełni ocynkowane nadwozie, a w 1988 roku model przeszedł facelifting. Na bazie tej generacji stworzono również bardziej luksusowe Audi 200.

C4 (1990–1994) to gruntownie zmodernizowane C3: inny przód i tył, nowocześniejsze wnętrze, wyższy poziom bezpieczeństwa. W tej generacji pojawiły się silniki benzynowe V6 oraz sportowa wersja S4, a najpopularniejszym dieslem zostało 2.5 TDI.

Do codziennej jazdy bardziej praktyczna jest generacja C4 – jest nowsza i częściej w lepszym stanie. C3 wybierają ci, którym podoba się jej klasyczny design, albo ci, którzy szukają najprostszego i najtańszego samochodu.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji C3 najczęściej spotyka się cztero- i pięciocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1.8–2.3, a także pięciocylindrowe diesle i turbodiesle. Od 1989 roku oferowano 2.5 TDI (ok. 120 KM) – jeden z pierwszych turbodiesli do samochodów osobowych z wtryskiem bezpośrednim.

W generacji C4 najpopularniejsze są silniki benzynowe 2.0 (najczęściej ok. 100–115 KM) i pięciocylindrowe 2.3 (ok. 133 KM), 2.6 i 2.8 V6 (ok. 150 i 174 KM) oraz pięciocylindrowe diesle 2.4 D i 2.5 TDI (ok. 115 KM). Sportowe S4 miało pięciocylindrowy silnik turbodoładowany 2.2 (ok. 230 KM), a później także 4.2 V8.

Najczęściej spotykana jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, rzadziej – automatyczna. Wersje quattro mają stały napęd na cztery koła, który jest szczególnie ceniony zimą.

Co sprawdzić kupując używane Audi 100

Nawet ocynkowane nadwozie po kilku dziesięcioleciach i naprawach może korodować – najczęściej na progach, nadkolach, dołach drzwiczek i podłodze bagażnika. Nie wszystkie wczesne egzemplarze C3 mają w pełni ocynkowane nadwozie, dlatego warto je obejrzeć ze szczególną uwagą. Zapytaj, czy nadwozie nie było spawane.

W samochodzie w tym wieku najczęściej trzeba wymienić gumowe elementy, przewody, tuleje zawieszenia i drążki kierownicze. Sprawdź, czy silnik nie gubi oleju i pracuje równo na zimno, a w przypadku 2.5 TDI – czy łatwo odpala i nie kopci. Centralny zamek sterowany jest pneumatycznie, dlatego awarie jego pompy i wężyków nie należą do rzadkości.

Poproś o dokumenty rejestracyjne i przegląd techniczny, porównaj numery VIN. Znalezienie niektórych elementów wnętrza i nadwozia staje się coraz trudniejsze, dlatego warto wybrać samochód jak najbardziej kompletny i oryginalny.

Wersje

Nazwy poziomów wyposażenia Audi 100 różniły się w zależności od rynku i roku (np. w generacji C3 były to CC czy CD), dlatego wskazujemy najczęściej spotykane wersje nadwozia, silnika i napędu.

Porównanie najpopularniejszych wersji

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie C4 jako sedan lub Avant z silnikiem 2.3 lub 2.5 TDI. Quattro warto wybrać, jeśli ważna jest przyczepność zimą, jednak w tak leciwym samochodzie najważniejszy pozostaje stan nadwozia i techniki.

Najczęściej zadawane pytania