Audi 100 C3

Audi 100 īsumā

Audi 100 tika ražots četrās paaudzēs: C1 (1968–1976), C2 (1976–1982), C3 (1982–1991) un C4 (1990–1994). 1994. gadā atjauninātais C4 tika pārdēvēts par Audi A6. Lietotu automobiļu tirgū šodien ir gandrīz vienīgi C3 un C4 automobiļi, bet agrākās paaudzes visbiežāk pērk kolekcionāri.

Audi 100 tika piedāvāts ar sedana un universāļa – Avant – virsbūvi, ar priekšējo vai pastāvīgo visu riteņu piedziņu quattro. Tas ir ietilpīgs,ērts un vienkāršas konstrukcijas automobilis, kuru Latvijā ilgi vērtēja izturības un vieglā remonta dēļ. Tomēr pat visjaunākajam eksemplāram jau ir vairāk nekā 30 gadu, tāpēc katra automobiļa stāvoklis ļoti atšķiras.

C3 un C4 – ar ko tās atšķiras

C3 (1982–1991) izcēlās ar ļoti gludu virsbūvi – tās gaisa pretestības koeficients bija ap 0,30, kas tajos laikos bija rekords zems sērijveida automobilim. Vēlākie C3 automobiļi ieguva pilnībā cinkotu virsbūvi, bet 1988. gadā modelis tika atjaunināts. Uz šīs paaudzes bāzes tika izveidots arī greznākais Audi 200.

C4 (1990–1994) ir ievērojami atjaunināts C3: citāda priekšpuse un aizmugure, modernāks salons, lielāka drošība. Šajā paaudzē parādījās V6 benzīna dzinēji un sportiskā S4 versija, bet par populārāko dīzeli kļuva 2.5 TDI.

Ikdienas braukšanai praktiskāka ir C4 paaudze – tā ir jaunāka un biežāk ir labākā stāvoklī. C3 izvēlas tie, kuriem patīk tās klasiskais dizains, vai tie, kuri meklē visvienkāršāko un lētāko automobili.

Dzinēji un pārnesumkārbas

C3 paaudzē visbiežāk ir sastopami četru un piecu cilindru 1.8–2.3 benzīna dzinēji, kā arī piecu cilindru dīzeļi un turbodīzeļi. Sākot ar 1989. gadu, tika piedāvāts 2.5 TDI (ap 120 ZS) – viens no pirmajiem vieglo automobiļu turbodīzeļiem ar tiešo iesmidzināšanu.

C4 paaudzē visbiežāk sastopami 2.0 (parasti ap 100–115 ZS) un piecu cilindru 2.3 (ap 133 ZS) benzīna, 2.6 un 2.8 V6 (ap 150 un 174 ZS) dzinēji, kā arī piecu cilindru 2.4 D un 2.5 TDI (ap 115 ZS) dīzeļi. Sportiskajam S4 bija piecu cilindru 2.2 turbokompresora dzinējs (ap 230 ZS), vēlāk – arī 4.2 V8.

Visbiežāk sastopama piecu pakāpju mehāniskā pārnesumkārba, retāk – automātiskā. Quattro versijām ir pastāvīga visu riteņu piedziņa, kas īpaši tiek vērtēta ziemā.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Audi 100

Pat cinkota virsbūve pēc vairākām gadu desmitiem un remonta var rūsēt – visbiežāk sliekšņi, riteņu arkas, durvju apakšas un bagāžnieka grīda. Ne visiem agrīnajiem C3 automobiļiem ir pilnībā cinkota virsbūve, tāpēc tos ir vērts apskatīt īpaši rūpīgi. Pajautājiet, vai virsbūve nav tikusi metināta.

Šāda vecuma automobilī visbiežāk nākas mainīt gumijas detaļas, caurulītes, balstiekārtas bukses un stūres stieņus. Pārbaudiet, vai dzinējs nezaudē eļļu un vienmērīgi darbojas auksts, bet 2.5 TDI gadījumā – vai viegli iedarbojas un nedūmo. Centrālā atslēga tiek vadīta pneimatiski, tāpēc tās sūkņa un caurulīšu bojājumi nav retums.

Palūdziet reģistrācijas un tehniskās apskates dokumentus, salīdziniet VIN numurus. Dažas salona un virsbūves detaļas atrast kļūst aizvien grūtāk, tāpēc ir vērts izvēlēties pēc iespējas pilnīgāku un oriģinālāku automobili.

Versijas

Audi 100 aprīkojuma līmeņu nosaukumi atšķīrās atkarībā no tirgus un gada (piem., C3 paaudzē – CC vai CD), tāpēc norādām visbiežāk sastopamās virsbūves, dzinēja un piedziņas versijas.

Biežāko versiju salīdzinājums

Lielākajai daļai pircēju labākā izvēle ir C4 sedans vai Avant ar 2.3 vai 2.5 TDI dzinēju. Quattro ir vērts izvēlēties, ja svarīga saķere ziemā, tomēr šāda vecuma automobilī vissvarīgākā joprojām ir virsbūves un tehnikas stāvoklis.

Biežāk uzdotie jautājumi