Citroën C3 Aircross II

C3 Aircross w skrócie

C3 Aircross zadebiutował w 2017 r. i zastąpił kompaktowego minivana C3 Picasso. To wyłącznie przednionapędowy crossover: nie ma napędu na wszystkie koła, ale w części wersji oferowano system Grip Control, ułatwiający jazdę po śliskiej lub miękkiej nawierzchni.

Auto jest cenione za miękkie, komfortowe zawieszenie, wysoką pozycję za kierownicą i praktyczne wnętrze. W samochodach pierwszej generacji często spotyka się przesuwaną wzdłużnie tylną kanapę, dzięki czemu bagażnik można powiększyć w razie potrzeby. Technicznie jest blisko spokrewniony z Opel Crossland X i innymi modelami grupy Stellantis, więc części nie brakuje.

I i II generacje — czym się różnią

Pierwsza generacja (2017–2024) to najczęściej spotykany C3 Aircross na rynku używanych. W 2021 r. został odświeżony: otrzymał nowy przód z węższymi reflektorami, wygodniejsze fotele i większy ekran multimediów. Odświeżone egzemplarze wyglądają nowocześniej i zwykle mają więcej wyposażenia, dlatego na rynku używanych są droższe.

Druga generacja (od 2024 r.) to całkowicie nowy, większy i bardziej kanciasty samochód, technicznie blisko spokrewniony z Opel Frontera. Obok wersji benzynowych oferowane są miękka hybryda i elektryczny ë-C3 Aircross, a w niektórych wersjach także trzeci rząd siedzeń. Na rynku używanych jest ich jeszcze niewiele.

Dla większości kupujących najrozsądniejszym wyborem jest odświeżona wersja pierwszej generacji z lat 2021–2024. Jeśli budżet jest ograniczony, wcześniejsze egzemplarze z lat 2017–2020 są tańsze, ale trzeba ocenić historię serwisową silnika.

Silniki i skrzynie biegów

W pierwszej generacji najczęściej spotykany jest benzynowy trzycylindrowy silnik 1.2 PureTech: wolnossąca wersja o mocy około 82 KM oraz turbodoładowane wersje o mocy około 110 i 130 KM. Diesli jest mniej — początkowo oferowano 1.6 BlueHDi, później 1.5 BlueHDi o mocy około 100–120 KM.

Skrzynie biegów — 5- lub 6-biegowe manualne albo 6-biegowa automatyczna EAT6, którą najczęściej łączy się z mocniejszymi silnikami. W drugiej generacji oferowany jest turbodoładowany silnik benzynowy 1.2, miękka hybryda 1.2 z automatyczną skrzynią biegów oraz wersja elektryczna.

Co sprawdzić przy zakupie używanego C3 Aircross

Turbodoładowane silniki 1.2 PureTech mają pasek rozrządu pracujący w oleju, który z czasem może się zużywać — jego cząstki zapychają układ olejowy. Koniecznie zapytaj, czy pasek był wymieniany, jaki olej stosowano i czy silnik nie zużywa dużo oleju. Lepiej nie kupować auta z nieuporządkowaną historią serwisową.

W samochodach z silnikiem BlueHDi sprawdź układ AdBlue — na desce rozdzielczej nie powinno być ostrzeżeń o jego awarii. Automatyczna skrzynia EAT6 powinna zmieniać biegi płynnie, bez szarpnięć i opóźnień.

Obejrzyj też tuleje zawieszenia i hamulce, bo samochody są często eksploatowane w mieście, a w systemie multimedialnym sprawdź, czy działa ekran, kamera i łącze telefoniczne. Przebieg weryfikuj na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wersji wyposażenia I generacji

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie Feel lub Shine z turbodoładowanym silnikiem 1.2 PureTech i potwierdzoną historią serwisową. Wersję Live warto wybierać tylko wtedy, gdy najważniejsza jest niska cena.

Najczęściej zadawane pytania