Citroën C4 Picasso

C4 Picasso lühidalt

C4 Picasso toodeti kahes põlvkonnas: I põlvkond alates 2006. aastast, II põlvkond alates 2013. aastast. Mõlemas põlvkonnas oli kaks versiooni: viiekohaline C4 Picasso ja pikem Grand C4 Picasso kolmanda istmereaga. 2018. aastal nimetati mudel ümber C4 SpaceToureriks ja Grand C4 SpaceToureriks ning tootmine lõpetati umbes 2022. aastal.

Seda mahtuniversaali hinnatakse valgusküllase ja ruumika salongi, kolme eraldi tagaistme, suure pagasiruumi ning mugava vedrustuse poolest. Järelturul on see tavaliselt odavam kui sama vana Volkswagen Touran, mistõttu on see paljude jaoks ratsionaalne pereauto.

I ja II põlvkond – mis on erinevused

I põlvkond (2006–2013) eristub panoraamtuuleklaasi, salongi keskel asuva digitaalse näidikuploki ja liikumatu keskosaga rooli poolest. Grand-versioonidel oli sageli tagumine õhkvedrustus. Tänapäeval on see odav viis suure pereauto soetamiseks, kuid paljud neist on juba korralikult läbi sõidetud, mistõttu on peamine kriteerium tehniline seisukord.

II põlvkond (2013–2022) on ehitatud uuele EMP2 platvormile: auto muutus kergemaks, kaasaegsemaks ja ökonoomsemaks. Salongist leiab suure keskmise ekraani ja rohkem abisüsteeme ning 2016. aastal uuendatud autod said uuemad mootorid ja täiustatud multimeediasüsteemi.

Enamikule ostjatest pakub enim huvi II põlvkond, eriti pärast 2016. aasta uuendust. Kui vajate seitset istekohta, valige Grand C4 Picasso – kolmas rida sobib pigem lastele, kuid pagasiruum on kokkuklapitud istmetega väga suur.

Mootorid ja käigukastid

I põlvkonnal leidub enim 1.6 HDi ja 2.0 HDi diiselmootoreid, harvemini 1.8 ja 2.0 bensiinimootoreid ning 1.6 THP turbobensiinimootorit.

II põlvkonnal on populaarseimad 1.6 ja 2.0 BlueHDi diislid ning alates 2018. aastast 1.5 BlueHDi. Bensiinimootoritest on tavalisem kolmesilindriline 1.2 PureTech (umbes 130 hj), harvemini 1.6 THP.

Käigukastid – manuaalid, robotkäigukastid (EGS, ETG6) ja tõelised automaadid (EAT6, hiljem EAT8). Robotkäigukastid vahetavad käike aeglaselt ja nõksatustega, mistõttu enamik ostjaid valib manuaali või klassikalise automaadi.

Mida kontrollida kasutatud C4 Picasso ostmisel

1.2 PureTech mootoril töötab hammasrihm õlis ja võib enneaegselt kuluda; küsige, kas rihm on vahetatud ja kas mootor tarbib palju õli. Diiselautodel kontrollige tahmafiltrit (DPF) ja selle lisandi taset ning BlueHDi puhul AdBlue-süsteemi: hoiatused näidikuplokis võivad tähendada kallist remonti.

Proovige käigukasti: robotkäigukast ei tohiks liigselt nõksatada ja automaat ei tohiks käikude lülitamisel jõnksti töödelda. I põlvkonna Grand-versioonil kontrollige, kas tagumine vedrustus ei vaju seismisel alla.

Kontrollige kogu elektroonikat – ekraane, parkimisandureid, kliimaseadet ja elektriaknasid. Läbisõitu kontrollige hooldusraamatu ja tehnoülevaatuse ajaloo järgi.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad olenevalt turust ja aastast; toome välja Euroopas enim levinud varustustasemed.

Uuendatud II põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik Feel-varustustase koos BlueHDi diiselmootori ning manuaal- või EAT6/EAT8 automaatkäigukastiga. Shine’i tasemel on mõtet silm peal hoida, kui lisavarustus on oluline.

Korduma kippuvad küsimused