English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Indian Roadmaster: luksusowy motocykl turystyczny, silniki i co wiedzieć przy zakupie
Indian Roadmaster — od 2015 roku produkowany największy i najlepiej wyposażony turystyczny motocykl Indian z stałymi bagażnikami, bocznymi torbami i tylnym bagażnikiem. Przeglądamy wersje, silniki i to, co sprawdzić przy zakupie używanego.
Roadmaster w skrócie
Roadmaster — luksusowy turystyczny motocykl Indian, przeznaczony na bardzo długie podróże dwuosobowe. Ma przedni bagażnik, boczne torby, duży tylny bagażnik z podłokietnikiem dla pasażera i wiele wygodnego wyposażenia.
W porównaniu z Chieftain, jest jeszcze większy i lepiej wyposażony, dlatego też cięższy i droższy.
Wersje
Najczęściej spotykane są Roadmaster, Roadmaster Classic, Roadmaster Dark Horse (czarna karoseria), Roadmaster Limited i Roadmaster Elite. Różnią się karoserią, kolorami, kołami i wyposażeniem.
Ponieważ wyposażenie różni się w zależności od roku, przy zakupie sprawdzajcie konkretną wersję motocykla.
Silnik i skrzynia biegów
Montowany jest silnik Thunder Stroke 111 (około 1811 cm³) w układzie V, dwucylindrowy, chłodzony powietrzem, a w nowszych wersjach — większy Thunder Stroke 116 (około 1890 cm³). Skrzynia biegów — mechaniczna, sześciobiegowa.
Motocykl posiada ABS, kontrolę prędkości, dotykowy ekran z nawigacją i system audio; w wyższych wersjach — także ogrzewane siedzenia i kierownice.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Roadmastera
Sprawdź historię serwisową, wymiany oleju i stan silnika. Duże silniki w układzie V mogą się przegrzewać w mieście, dlatego zapytaj, czy nie ma nieprawidłowych dźwięków.
Sprawdź wszystkie funkcje elektroniczne: ekran, system audio, ogrzewanie, tempomat, tylny bagażnik i jego zamki. Upewnij się, że nie ma komunikatów o błędach.
Sprawdź chrom, lakier i bagażniki pod kątem korozji lub napraw, a także opony, hamulce i zawieszenie – duża masa szybciej zużywa te części.
Wersje i wyposażenie
Wyposażenie różni się w zależności od rynku i roku; tutaj opisujemy podstawowe wersje.
Roadmaster / Classic
Od 2015 rokuKlasyczne wykończenie z chromem.
- Silnik Thunder Stroke 111
- Przedni bagażnik i tylny bagażnik
- Boczne bagażniki
Roadmaster Dark Horse
Późniejsze lataCzarne wykończenie i bardziej sportowy styl.
- Ciemne wykończenie
- Często – czarne koła i detale
- Często – dodatkowa elektronika
Roadmaster Limited / Elite
Późniejsze lataWersje wyższej klasy z maksymalnym wyposażeniem.
- Często — ogrzewane siedzenia i kierownica
- Często — specjalne kolory
- Często — wyjątkowe wykończenie
Porównanie wersji Roadmaster
| Classic | Dark Horse | Limited / Elite | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo jest | Dla miłośników klasyki | Dla miłośników ciemnych stylizacji | Maksymalny komfort |
| Silnik | 111 | 111 lub 116 | 111 lub 116 |
| Wyposażenie | Chrom | Czarny | Wyjątkowy |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ | €€€€ |
Jeśli lubisz klasykę, wybierz Classic; jeśli chcesz czegoś bardziej nowoczesnego — Dark Horse; jeśli najważniejszy jest komfort — Limited lub Elite.
Zalety
- Najwyższy komfort podczas podróży na dwóch
- Bagażnik z tyłu i dużo miejsca na bagaże
- Mocny silnik
- Luksusowe wyposażenie
Wady
- Bardzo duża masa
- Koszty serwisu są wysokie
- Trudno manewrować w mieście
Najczęściej zadawane pytania
W czym różni się Roadmaster od Chieftain?
Roadmaster ma bagażnik z tyłu z fotelami dla pasażerów i więcej komfortu oraz wyposażenia, a Chieftain nie ma go, więc jest lżejszy i prostszy.
Czy Roadmaster nadaje się do podróży na dwóch?
Tak, został zaprojektowany właśnie do tego: ma wygodne foteliki dla pasażerów z odchylaniem i dużo miejsca na bagaże.
Jaka kategoria jest potrzebna?
Roadmaster to motocykl o dużej mocy, do którego potrzebna jest kategoria A.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
