English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Indian FTR: wersje, silnik i co sprawdzić przy zakupie używanego
Indian FTR — motocykl zaprezentowany w 2019 roku, inspirowany wyścigami flat track, z silnikiem V-twin o pojemności 1203 cm³. Przeglądamy wersje, technikę i co sprawdzić przy zakupie używanego.
FTR krótko
FTR został zaprojektowany na wzór motocykli Indian uczestniczących w wyścigach flat track. Charakteryzuje się wąską sylwetką, szerokim kierownicą, kołami 19 i 18 cali oraz wyjątkowym wyglądem.
To sportowy motocykl klasy naked, idealny do jazdy po mieście, na drodze i po łagodniejszych szutrach (zwłaszcza wersja Rally).
Którą wersję wybrać
Podstawowy FTR 1200 ma prostszy wyświetlacz i prostsze wyposażenie, natomiast FTR 1200 S otrzymuje okrągły dotykowy ekran TFT z Bluetooth i więcej trybów jazdy.
FTR R Carbon to najbardziej sportowa wersja z zawieszeniem wyższej klasy i elementami z włókna węglowego, a FTR Rally jest przeznaczona bardziej dla stylu scrambler z wzmocnionymi kołami.
Silnik i skrzynia biegów
W każdej wersji — chłodzony cieczą silnik V-twin o pojemności 1203 cm³ i mocy około 120 KM. Cechuje się dużym momentem obrotowym i sportowym dźwiękiem.
Skrzynia biegów mechaniczna, sześciobiegowa, ze sprzęgłem ślizgowym. Elektronika obejmuje ABS, kontrolę trakcji i tryby jazdy (w zależności od wersji).
Co sprawdzić przy zakupie używanego FTR
Sprawdź ramę, zawieszenie, hamulce i koła — sportowa jazda często je obciąża. Sprawdź opony: oryginalne opony FTR mają specyficzne wymiary, a nowe mogą być drogie.
Sprawdź elektronikę (ekran TFT, tryby, ABS) i upewnij się, że wykonano prace związane z odwołaniem producenta. Poproś o pełną historię serwisową i sprawdź, czy nie ma nieoryginalnych modyfikacji.
Wersje i wyposażenie
Wersje różnią się wyposażeniem i wykończeniem; przedstawiamy najczęstsze.
FTR 1200
od 2019Podstawowa wersja z prostszym wyposażeniem.
- Silnik 1203 cm³
- Prostsza deska rozdzielcza
- Często — ABS
FTR 1200 S
od 2019Z okrągłym ekranem TFT i więcej trybów.
- Okrągły dotykowy ekran TFT
- Połączenie „Bluetooth“
- Więcej trybów jazdy
FTR R Carbon
od 2019Najsportowsza wersja z detalami wyższej klasy.
- Często — zawieszenie wyższej klasy
- Detale z włókna węglowego
- Często — sportowy wycieraczka
FTR Rally
od 2019Wersja w stylu „Scrambler“ z pogrubionymi kołami.
- Pogrubione koła
- Inny wygląd nadwozia w stylu bezszynowym
- Wygląd bardziej odpowiedni dla bezszynowego stylu
Porównanie wersji FTR
| FTR 1200 | FTR 1200 S | FTR R Carbon | FTR Rally | |
|---|---|---|---|---|
| Dla kogo | Na codzienne jazdy | Dla miłośników technologii | Na sportową jazdę | Stylowi Scrambler |
| Osłona przyrządów | Prostszy | Wyświetlacz TFT | Wyświetlacz TFT | Wyświetlacz TFT |
| Koła | Lekki | Lekki | Lekki | Wysokowydajny |
| Kategoria pojazdu | A | A | A | A |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest FTR 1200 S ze względu na ekran TFT i więcej trybów. Jeśli szukasz bardziej sportowego motocykla, spójrz na R Carbon, a jeśli preferujesz styl scramblera, to na Rally.
Zalety
- Wyjątkowy wygląd
- Mocny silnik w kształcie litery V
- Dobra elektronika w droższych wersjach
- Nie ma wielu podobnych konkurentów
Wady
- Specyfika kół i opon
- Prestiżowa cena i mniejsza oferta używanych
- Sportowa pozycja i twarda siedzina na długie podróże
Najczęściej zadawane pytania
Czy FTR nadaje się do długich podróży?
Nie jest to najlepszy wybór — pozycja jest sportowa, a osłona przed wiatrem prawie nie istnieje. Najlepiej sprawdza się w mieście i na krótszych trasach.
Czy FTR nadaje się do kategorii A2?
Nie, to mocny motocykl, do którego potrzebna jest kategoria A.
W czym różni się FTR od FTR S?
Wersja S ma okrągły dotykowy ekran TFT, połączenie „Bluetooth” i więcej trybów jazdy, a podstawowa FTR — prostszy panel przyrządów.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
