Lincoln Mark VIII

Mark VIII krótko

Mark VIII z 1993 roku zastąpił Mark VII i był znacznie nowocześniejszy: stylistyka bardziej aerodynamiczna, linie płynne, a chromowanych elementów — minimalnie.

W sumie wyprodukowano około 122 000 egzemplarzy. W Polsce jest rzadki, dlatego większość samochodów sprowadzono z USA.

Czym wyróżnia się

Mark VIII wyróżnia się przestronnym wnętrzem coupe z dwoma drzwiami i pięcioma miejscami siedzącymi, zawieszeniem pneumatycznym, które podczas jazdy z dużą prędkością automatycznie obniża nadwozie, oraz nowoczesnym silnikiem DOHC V8. To pierwszy Ford modułowy DOHC V8 w seryjnym modelu.

W połowie 1995 roku pojawiła się sportowszą wersję LSC (Luxury Sport Coupe) — z mocniejszym silnikiem, innym tylnym mostem i pierwszymi amerykańskimi reflektorami HID. W 1997 roku samochód został zmodernizowany — reflektory HID stały się standardowe, a w tylnej części pojawiło się neonowe światło hamowania.

Silnik i skrzynia biegów

Wszystkie Mark VIII mają silnik 4,6 l DOHC V8: wersja standardowa — około 280 KM, LSC — około 290 KM. Skrzynia biegów — 4-biegowa automatyczna, napęd — na tylne koła.

Samochód jeździ spokojnie i komfortowo, a zawieszenie jest miękkie. Według dzisiejszych standardów zużycie paliwa jest duże.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Mark VIII

Najważniejsze — zawieszenie pneumatyczne: jego amortyzatory i kompresory z czasem zużywają się, a remont jest drogi. Sprawdź także system chłodzenia silnika, zużycie i stan elektroniki.

Sprawdź refleksory HID (ich bloki mogą być drogie), wykończenie wnętrza i elektrykę bagażnika. Przed zakupem sprawdź historię serwisową i stan, ponieważ większość samochodów ma przebieg.

Wersje

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i lat; podajemy główne wersje.

Porównanie wersji

Dla większości kupujących każdy dobrze utrzymany egzemplarz będzie odpowiedni. Wersje LSC oraz odświeżony model z 1997–1998 roku są bardziej cenione ze względu na reflektory HID i bardziej sportowe cechy.

Najczęściej zadawane pytania