Lincoln Cosmopolitan

Cosmopolitan krótko

Cosmopolitan był dużym, tzw. „senior” modelem marki „Lincoln”, sprzedawanym od 1949 do 1954 roku. W 1949 r. po raz pierwszy pojawił się po wojnie z nowymi nadwoziami; w tym samym czasie obok stała mniejsza wersja „Lincoln” oparta na „Mercury Eight”.

Dziś Cosmopolitan jest wyborem kolekcjonerów i miłośników klasycznych samochodów. Samochody z lat 1949–1951 szczególnie cenione są za tzw. formę nadwozia „pontonowego”, a ich wygląd podoba się także osobom, które tworzą samochody w stylu „lead sled”.

W czym różnią się generacje

Pierwsza generacja (1949–1951) miała charakterystyczne nadwozie bez stopni pod drzwiami, gdzie błotniki i drzwi tworzą jednolitą powierzchnię, i wbudowane w nadwozie reflektory. Tylne drzwi czterodrzwiowych sedanów otwierały się do tyłu (tzw. „samobójcze” drzwi), a elektryczne szyby i przednie siedzenia Cosmopolitan były standardowym wyposażeniem. Oferowano nadwozia dwudrzwiowego, czterodrzwiowego sedana i kabrioletu, a także czterodrzwiowego „Town Sedan” z opadającą tylną częścią, którego produkcja została zakończona po 1949 r.

II generacja (1952–1954) otrzymała nowy, mniej charakterystyczny nadwozie, wspólne z „Mercury“, i oddała miejsce najwyższego modelu nowemu „Lincoln Capri“. Z tyłu drzwi otwierały się na zwykłą stronę, a kabriolet był oferowany tylko w wersji Capri, więc Cosmopolitan pozostał dwudrzwiowym hardtopem i czterodrzwiowym sedanem.

Nowa generacja otrzymała również przednią zawieszenie z poprzecznymi wahaczami.

Silniki i skrzynie biegów

W latach 1949–1951 Cosmopolitan miał silnik V8 o pojemności 337 cali sześciennych (około 5,5 l) z bocznymi zaworami (ang. flathead), który był wspólny z ciężarówkami „Ford“. W pierwszych latach oferowano zarówno mechaniczną skrzynię, jak i automatyczną GM „Hydra-Matic“ — ta ostatnia była używana do 1955 roku. W 1951 roku były to ostatnie samochody „Lincoln“ z mechaniczną skrzynią biegów aż do pojawienia się w 2000 roku „Lincoln LS“.

W latach 1952–1954 zainstalowano nowy silnik V8 z górnymi zaworami „Lincoln Y-block“ o pojemności 317 cali sześciennych (około 5,2 l), a automatyczna skrzynia biegów o czterech biegach „Hydra-Matic“ była jedyną dostępną opcją. W 1952 i 1953 roku te samochody zajęły cztery pierwsze miejsca w wyścigu „Pan American Road Race“.

Co sprawdzić przy zakupie Lincoln Cosmopolitan

To stary samochód, więc najważniejsze jest nadwozie: sprawdź karoserię, błotniki, podłogę i dolną część pod kątem korozji oraz nieprofesjonalnych remontów. Upewnij się, że numery karoserii pasują do dokumentów i że samochód nie został przebudowany w stylu „lead sled“ — takie zmiany mogą zmniejszyć wartość kolekcjonerską.

Silnik i automatyczna skrzynia powinna działać bez dymu i silnych uderzeń. Zwróć uwagę na elektrohydrauliczne szyby i siedzenie, ponieważ części takich systemów dzisiaj trudno znaleźć.

Zapytaj o dostępność części i czy istnieje specjalistyczny klub klasycznych samochodów „Lincoln“. Samochody z oryginalnym, dobrze zachowanym wnętrzem są cenniejsze niż całkowicie odnowione z wymienionym wyposażeniem.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie pokoleń

Jeśli dla was ważna jest wyjątkowa amerykańska klasyka, wybierzcie I generację – częściej uważana za prawdziwy ikonę „Lincolna”. II generacja nowocześniejsza technicznie i może być bardziej praktyczna w codziennym użytkowaniu.

Najczęściej zadawane pytania