Lincoln Mark VIII

Mark VIII kort fortalt

Mark VIII erstattet Mark VII i 1993 og var betydelig nyere: mer aerodynamisk design, jevne linjer og minimal bruk av kromdetaljer.

Det ble produsert omtrent 122 000 eksemplarer. I Norge er den sjeldent, så de fleste bilene er importert fra USA.

Hva som skiller seg ut

Mark VIII skiller seg ut med et romslig to-dørs coupe-interiør med plass til fem personer, luftfjæring som automatisk senker karosseriet ved høy hastighet, og en moderne DOHC V8. Dette var den første Ford-modulære DOHC V8 i en serieprodusert modell.

Midt på 1995 kom en mer sporty LSC (Luxury Sport Coupe)-utgave — med en kraftigere motor, annen bakaksel og de første amerikanske HID-fremlyktene. I 1997 ble bilen oppdatert — HID-lykter ble standard, og baklyktene fikk neonlys.

Motor og girkasse

Alle Mark VIII-modeller har en 4,6 l DOHC V8-motor: standardutgaven har omtrent 280 hk, LSC har omtrent 290 hk. Girkassen er en firetrinns automat, og driften er på bakhjulene.

Bilen kjører rolig og komfortabelt, og fjæringen er myk. Etter dagens standarder er drivstofforbruket høyt.

Hva du bør sjekke før du kjøper en brukt Mark VIII

Viktigst — luftfjæring: dens støtdempere og kompressorer slites over tid, og reparasjoner er dyre. Sjekk også kjølesystemet, slanger og elektronikkens tilstand.

Sjekk HID-lykter (blokkene kan være dyre), interiørtrim og bagasjeroms elektriske utstyr. Før du kjøper, sjekk servicehistorikken og kjørelengden, siden de fleste bilene viser mil.

Utgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir hovedutgavene.

Sammenligning av versjoner

De fleste kjøpere vil være fornøyd med hvilken som helst godt vedlikeholdt versjon. LSC og oppdaterte 1997–1998-modeller er mer verdsatt på grunn av HID-lykter og mer sportslige egenskaper.

Vanlige spørsmål