English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lincoln L-Series: 1921–1930 r. pierwszy „Lincoln“ samochód i jego pokolenie
Lincoln L-Series — pierwszy samochód wyprodukowany przez „Lincoln Motor Company“, który w 1921 r. zadebiutował jako amerykański model luksusowy najwyższej klasy. W artykule przyjrzymy się jego historii, technice, wersjom nadwozia i tym, co warto wiedzieć tym, którzy interesują się zakupem takiego starożytnego samochodu.
L-Series krótko
Lincoln Motor Company założył Henry Leland, twórca Cadillaca. Początkowo firma produkowała silniki lotnicze, a po I wojnie światowej zaczęła produkować samochody. L-Series, znany również jako Model L, po raz pierwszy sprzedany jako model 1921 r. i był przeznaczony dla najwyższej klasy rynku, konkurując z modelami „Packard“, „Cadillac“ i „Rolls-Royce“.
W 1922 r. firma doświadczyła trudności finansowych i została przejęta przez Henry’ego Forda, a produkcję przejął Edsel Ford. L-Series kontynuował produkcję do 1930 r., kiedy zastąpił go Model K. Dziś jest to starożytny samochód, który spodoba się kolekcjonerom i tym, którzy cenią historię wczesnego amerykańskiego luksusu.
W czym różnią się okresy produkcji
Samochody z lat 1921–1922 były z czasów Lelanda: tradycyjnego, a nawet nieco przestarzałego designu, z szerokim wyborem nadwozi z fabryki i karoserii od rzemieślników. W latach kierownictwa Edsela Forda (od 1922 r.) dodano hydrauliczne amortyzatory, wydłużono rozstaw osi (z 130 do 136 cali) i zmieniono niektóre nadwozia.
Samochody z lat 1924–1926 otrzymały chromowaną obudowę chłodnicy, a późniejsze — standardowe bufory. W 1927 roku pojawiły się mniejsze koła i mechaniczne hamulce na wszystkich czterech kołach, w 1928 roku — większy silnik (bez zwiększenia mocy), a w 1929 roku — bezpieczne szyby i dwa spryskiwacze. Rok 1930 był ostatnim rokiem serii L.
Lincoln nie zmieniał modeli co roku, dlatego lata często rozpoznaje się tylko po drobnych szczegółach.
Silnik i technika
Wszystkie samochody z serii L mają silnik V8 o kącie rozwarcia 60° z zaworami bocznymi i pojemnością około 5,9 l (357,8 cali sześciennych). Silnik słynął z niezwykłego układu korbowodu („fork and blade”), gdzie dwa korbowody dzielą jeden wspólny wał korbowy, dzięki czemu korbowód jest krótszy, a silnik bardziej kompaktowy.
Samochody napędzane są tylnymi kołami, a skrzynia biegów jest mechaniczna. Standardowe hamulce początkowo działały tylko na tylnych kołach, jednak wersja „Police Flyer” z 1924 roku już miała hamulce na wszystkich kołach — dwa lata wcześniej niż samochody prywatne.
Co sprawdzić przy zakupie Lincolna L-Series
Najważniejsze — autentyczność i dokumenty. Wiele modeli L-Series ma karoserie wyprodukowane przez karosierów (Brunn, Judkins, Fleetwood, LeBaron, Dietrich i inni), dlatego sprawdź, czy karoseria pasuje do numeru nadwozia i roku produkcji.
Sprawdź drewnianą konstrukcję karoserii (jeśli istnieje), metalowe panele i ramę podwozia pod kątem korozji lub pęknięć. Silnik powinien działać płynnie, bez wycieków płynów, a hamulce — odpowiadać specyfikacji roku.
Szukajcie części przez specjalistyczne kluby starych „Lincolnów”, ponieważ takich samochodów jest mało. Zanim kupicie, skonsultujcie się z ekspertem od klasycznych samochodów.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
Touring
1921–1930Otwarty karoserii z czterema lub pięcioma miejscami.
- Zamknięty kabriolet
- Otwarty karoserii z kilkoma miejscami do siedzenia
- W późniejszych latach – chromowana atrapa chłodnicy
Sedanas ir limuzinas
1921–1930Wersje z zamkniętym karoserii dla rodziny i reprezentacji.
- Zamknięty karoserii dla rodziny lub reprezentacji
- Luksusowe wykończenie wnętrza
- Niektóre karoserie z szybą dzielącą kierowcę i pasażerów
Roadsteris
1921–1930Dwumiejscowy otwarty samochód sportowy.
- Najmniejsza wersja L-Series
- Dwumiejscowy otwarty karoserii
- Starszy niż sedan lub touring
Kėbulų meistrų versijos
1921–1930Karoserie na zamówienie (Brunn, Judkins, Fleetwood, LeBaron i inne).
- Unikalny design i wykończenie
- Wysoka wartość kolekcjonerska
- Należy sprawdzić dokumenty
Porównanie generacji
| 1921–1922 | 1923–1926 | 1927–1930 | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla miłośników wczesnego stylu Leland | Dla miłośników mocnej wersji z czasów Forda | Dla tych, którzy cenią nowocześniejsze hamulce i bezpieczeństwo |
| Hamulce | Mechaniczne | Mechaniczne (wersja policyjna — czterokołowe) | Mechaniczne czterokołowe |
| Podstawowe wyposażenie | Szeroki wybór karoserii | Miedziana chłodnica, bufory | Bezpieczne szkło, dwa spryskiwacze (od 1929 r.) |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ | €€€ |
Jeśli chcesz autentycznego samochodu z pierwszych lat ery Lelanda — wybierz wersje z lat 1921–1922. Jeśli ważniejszy jest praktyczność i komfort — wybierz późniejsze modele z czterema hamulcami.
Zalety
- Historycznie ważny luksusowy samochód
- Oryginalna konstrukcja V8
- Szeroki wybór karoserii i stylizacji
- Wartość kolekcjonerska i rzadkość
Wady
- Bardzo mała oferta i wysokie ceny
- Część części trudno znaleźć
- Starej technice potrzebni są specjaliści i staranne serwisowanie
Najczęściej zadawane pytania
Ile lat produkowano Lincolna L-Series?
L-Series produkowany był od 1921 do 1930 roku. W 1930 r. zastąpił go Model K.
Kto stworzył Lincolna L-Series?
Samochód zaprojektował Henry Leland, założyciel „Lincoln Motor Company”, a od 1922 roku firmą prowadziła „Ford”.
Czy L-Series nadaje się do codziennego użytku?
To starożytny samochód, przeznaczony do kolekcji, wystaw i rajdów. Do codziennego użytku nie nadaje się ze względu na wiek techniki i ograniczone rozwiązania bezpieczeństwa.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
