Mercedes-Benz GLB

GLB w pigułce

GLB zadebiutował w 2019 r. i został zbudowany na tej samej platformie z napędem na przód co Klasa A i Klasa B. W przeciwieństwie do bardziej opływowego GLA, GLB ma kanciaste, wysokie nadwozie, dzięki czemu w kabinie jest więcej miejsca nad głowami, a bagażnik jest większy.

Najważniejszym wyróżnikiem GLB jest możliwość zamówienia trzeciego rzędu siedzeń. Jest on przeznaczony dla dzieci lub niższych dorosłych na krótkie dystanse, ale dla rodziny to praktyczne rozwiązanie, gdy od czasu do czasu potrzeba więcej miejsc. Elektryczna wersja tego modelu jest sprzedawana pod osobną nazwą EQB.

Wersje X247 — czym się różnią

Wczesne egzemplarze GLB z lat 2019–2023 mają system multimedialny MBUX z dwoma ekranami, obsługiwany za pomocą gładzika, sterowania głosowego oraz przycisków na kierownicy. Te samochody są najtańsze na rynku wtórnym, a technicznie są już dobrze dopracowane.

Zmodernizowany w 2023 r. GLB otrzymał inne zderzaki i reflektory, nowsze oprogramowanie MBUX, nową kierownicę, a silniki benzynowe — układ miękkiej hybrydy 48 V. W kabinie odświeżonej wersji zniknął gładzik na tunelu środkowym.

Na rynku wtórnym obecnie spotyka się niemal wyłącznie generację X247. Dla większości kupujących najbardziej racjonalnym wyborem jest samochód z lat 2021–2023, a jeśli ważny jest najnowszy sprzęt i miękka hybryda — wersja po liftingu.

Silniki i skrzynie biegów

Benzynowe GLB 180 i GLB 200 mają silnik turbo 1.3 l (GLB 200 — ok. 163 KM), a GLB 250 4MATIC — silnik 2.0 l (ok. 224 KM). Diesle GLB 180 d, 200 d i 220 d posiadają silnik 2.0 l o mocy ok. 116–190 KM i cieszą się dużą popularnością ze względu na niskie spalanie.

Najbardziej sportowa wersja to Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC z silnikiem turbo 2.0 l (ok. 306 KM). W wersjach 4MATIC tylne koła dołącza sprzęgło wielopłytkowe, dlatego na co dzień samochód napędzany jest głównie na przód.

Wszystkie GLB mają automatyczne dwusprzęgłowe skrzynie biegów: słabsze silniki benzynowe — 7G-DCT, a diesle i mocniejsze jednostki — 8G-DCT. Skrzynie manualne w Europie praktycznie nie występują.

Co sprawdzić przy zakupie używanego GLB

Podczas jazdy próbnej przetestuj ruszanie z miejsca oraz jazdę w żółwim tempie w korku: dwusprzęgłowa skrzynia biegów powinna działać płynnie. Szarpanie lub uderzenia przy zmianie biegów mogą oznaczać konieczność aktualizacji oprogramowania lub naprawy. Zapytaj, czy wykonano akcje serwisowe producenta.

W egzemplarzach wysokoprężnych eksploatowanych głównie w mieście sprawdź filtr cząstek stałych oraz układ AdBlue — ich błędy często pojawiają się na desce rozdzielczej. Przebieg każdego egzemplarza weryfikuj na podstawie historii serwisowej, ponieważ GLB są często sprowadzane z zagranicy.

Sprawdź, czy działa multimedia, kamery oraz systemy wspomagania kierowcy, a jeśli samochód jest siedmioosobowy — czy fotele trzeciego rzędu łatwo się rozkładają i składają. Obejrzyj nadwozie pod kątem lakierowanych elementów, zwłaszcza zderzaków i progów.

Wersje wyposażenia

Wyposażenie różni się w zależności od rynku i roku produkcji; po liftingu w 2023 r. wiele elementów oferowano w pakietach (np. Advanced, Premium). Wskazujemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji wyposażenia GLB

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie wersja Progressive lub AMG Line z silnikiem GLB 200 d lub 220 d. AMG GLB 35 warto wybrać tylko wtedy, gdy najważniejsza jest dynamika.

Najczęściej zadawane pytania