Ferrari Tipo 500

Tipo 500 вкратце

Tipo 500 был создан для сезона чемпионата мира 1952 года, когда гонки чемпионата проводились по правилам Формулы 2. Автомобиль разработал Аурелио Лампреди, а его пилот Альберто Аскари стал чемпионом мира в 1952 и 1953 годах.

Это не дорожный автомобиль: Tipo 500 — чисто гоночный одноместный, поэтому сегодня он принадлежит музеям, коллекционерам и участникам исторических гонок.

Версии и варианты

Основной автомобиль часто называют 500 F2. В 1952–1953 гг. Ferrari произвела небольшое количество таких автомобилей, и некоторые из них позже были переделаны, обновлены или проданы частным командам.

Из-за этой истории происхождение каждого экземпляра очень важно: разные автомобили имеют разную гоночную историю, и это сильно влияет на их стоимость.

Двигатель и техника

Tipo 500 оснащался двигателем Лампреди объёмом 2,0 л, рядным четырёхцилиндровым. Его мощность составляла примерно 170–185 л.с., что было очень много для лёгкого, открытого гоночного автомобиля.

Коробка передач — механическая, а кузов — открытый одноместный с видимыми снаружи колёсами. Это характерно для раннего послевоенного гоночного автомобиля: простой, но эффективный и лёгкий.

Что знать перед покупкой

Эти автомобили редко появляются на рынке, а если и появляются, то обычно на престижных аукционах. Основной вопрос — аутентичность: оригинален ли кузов, двигатель и шасси, или это восстановленный или реплика автомобиля.

Очень важна документированная история участия в гонках и подтверждение экспертов. Реплик и «восстановленных» автомобилей хватает, поэтому покупать без проверки специалиста не стоит.

Комплектации

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее распространенные в Европе версии.

Сравнение вариантов типа 500

Tipo 500 — коллекционный гоночный автомобиль, ценность которого определяется происхождением и аутентичностью. Покупать без экспертизы специалиста нельзя.

Частые вопросы