English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Testarossa: поколения, двигатель и что знать перед покупкой
Ferrari Testarossa — суперкар с центральным расположением двигателя, представленный в 1984 году, с плоским 12-цилиндровым мотором и боковыми воздухозаборниками, ставший символом девяностых. В статье рассмотрим историю модели, технические характеристики и что важно знать, если вы рассматриваете покупку этого коллекционного Ferrari.
Testarossa вкратце
Testarossa разработала Pininfarina, и она заменила модель Berlinetta Boxer. Широкий кузов с длинными боковыми воздухозаборниками стал узнаваемым символом Ferrari, а двигатель расположен за водителем и пассажиром, над задней осью.
Название «Testarossa» переводится как «красная крышка» и напоминает о ранее участвовавшей в гонках модели Ferrari, головки цилиндров которой были покрашены в красный цвет. Сегодня Testarossa ценится как коллекционный автомобиль, а его стоимость сильно зависит от состояния и истории.
Какое поколение выбрать
Первая Testarossa (с 1984 года) выделяется некоторыми ранними деталями, такими как одно высоко установленное зеркало, а колеса крепятся одной центральной гайкой. Эти автомобили особенно ценятся коллекционерами за свою уникальность.
Поздние автомобили имеют два зеркала и колеса с пятью шпильками. Вышедшая в 1991 году 512 TR, а затем 512 M — это эволюция модели с обновленным двигателем, улучшенной аэродинамикой и более спортивной ездой, однако они считаются отдельными поколениями.
Двигатель и коробка передач
Testarossa оснащена 4,9-литровым плоским 12-цилиндровым двигателем мощностью около 390 л.с. Двигатель имеет по четыре клапана на каждый цилиндр и отличается уникальным звуком.
Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, автоматических версий не предлагалось. Вождение требует физических усилий, так как руль и педали тяжелые, поэтому автомобиль больше подходит энтузиастам.
Что проверить при покупке подержанного Testarossa
Потребуйте полной истории обслуживания у специалиста Ferrari. Замена распределительных ремней — дорогая и трудоемкая процедура, часто требующая значительных работ, поэтому уточните, когда это делалось в последний раз. Проверьте сцепление, выпускной коллектор и топливную систему.
Осмотрите кузов на наличие следов аварий и коррозии, проверьте работу кондиционера и электрики. Из-за высоких затрат на ремонт перед покупкой необходимо привлечь специалиста, знающего этот модель.
Комплектации
Названия и оборудование различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе комплектации.
Testarossa (ankstyvoji)
с 1984 годаПервые автомобили с одним зеркалом и центральным замком.
- 4,9-литровый плоский V12, около 390 л.с.
- Одно высоко установленное зеркало
- Часто — колеса с центральным замком
Testarossa (vėlesnė)
поздняя сборкаАвтомобили с двумя зеркалами и пятью спицами на колесах.
- Тот же 4,9-литровый двигатель
- Внешние зеркала
- Часто — колеса с пятью спицами
512 TR
с 1991 годаОбновленная версия с улучшенным двигателем и более спортивным тюнингом.
- Около 428 л.с.
- Изменен перед и зад
- Улучшенная аэродинамика
512 M
1994–1996Последняя эволюция модели с фиксированными фарами.
- Около 440 л.с.
- Новый дизайн передней части
- Очень ограниченный тираж
Сравнение версий Testarossa
| Testarossa (ankstyvoji) | Testarossa (vėlesnė) | 512 TR | 512 M | |
|---|---|---|---|---|
| Кому подходит | Для коллекционеров | Для энтузиастов | Для спортивной езды | Любителям ретро |
| Двигатель | 4,9 л V12 (боксер) | 4,9 л V12 (боксер) | 4,9 л V12 (боксер) | 4,9 л V12 (боксер) |
| Мощность (около) | 390 л.с. | 390 л.с. | 428 л.с. | 440 л.с. |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механика | 5-ступенчатая механика | 5-ступенчатая механика | 5-ступенчатая механика |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Для большинства покупателей лучший выбор — хорошо ухоженная поздняя Testarossa. Коллекционеры чаще всего выбирают ранние версии за оригинальность, а 512 TR и 512 M предлагают больше мощности.
Плюсы
- Иконический дизайн девятого десятилетия
- Уникальный звук плоского V12
- Истинный опыт суперкара
- Коллекционная ценность
Минусы
- Очень высокие затраты на обслуживание
- Тяжёлое управление и подвеска, низкий комфорт
- Дорогая процедура замены ремней распределения
Частые вопросы
Что означает „Testarossa“?
По-итальянски это „красная головка“. Название напоминает о предыдущей гоночной модели Ferrari, головки блока цилиндров которой были покрашены в красный цвет.
Подходит ли Testarossa для повседневного использования?
Не очень: автомобиль широкий, сложно управляемый в городе, да и затраты на обслуживание высокие. Обычно его используют как коллекционный или автомобиль для выходных.
Чем отличаются Testarossa, 512 TR и 512 M?
512 TR и 512 M — это обновлённые версии Testarossa с более мощным двигателем и изменённым дизайном. Их считают более совершенными, однако коллекционеры часто ценят и раннюю Testarossa.
Обновлено 2026-10-19 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
