English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Tipo 500: 1952–1953 aasta Formula 2 auto ja Ascari meistritiitlid
Ferrari Tipo 500 (tuntud ka 500 F2) on Formula 2 klassi üheistmeline võidusõiduauto, mis sai 1952–1953 aasta hooajal üheks edukamaimaks Ferrari loominguks. Artiklis vaatleme selle ajalugu, tehnikat ja seda, mida tänapäeval selliste autode kohta teada olema on oluline.
Tipo 500 lühidalt
Tipo 500 loodi 1952. aasta maailmameistrivõistluste hooajaks, kui meistrivõistlused toimusid Formula 2 reeglite järgi. Auto konstrueeris Aurelio Lampredi ja selle sõitja Alberto Ascari tuli 1952. ja 1953. aastal maailmameistriks.
See ei ole teedeauto: Tipo 500 on puhtalt võidusõiduauto, seega kuulub ta tänapäeval muuseumitesse, kollektsionääride kätte ja ajalooliste võistluste osavõtjate kätte.
Versioonid ja variandid
Põhiauto on tihti tuntud kui 500 F2. 1952–1953 aastal tootis Ferrari väikese hulga selliseid automaid, millest osa hiljem ümber ehitati, uuendati või müüdi eraüritustele.
Täpselt sellepärast on iga eksemplari päritolu väga oluline: erinevad autod on erineva võistluste ajalooga, mis mõjutab nende väärtust oluliselt.
Mootor ja tehnika
Tipo 500 mootor oli Lampredi konstrueeritud 2,0 l neljasilindriline rida-mootor. Tema võimsus ulatus umbes 170–185 hk, mis oli väga palju kergele, avatud ratastega võidusõiduautole.
Käigukast on mehaaniline ja karosserii on avatud üheistmeline välisratastega. See on iseloomulik varajasele pärastsõjale võidusõiduautole: lihtne, kuid efektiivne ja kerge.
Mida osta enne ostmist
Need autod on harva ilmnevad turul, ja need ilmnevad, siis tavaliselt eriti prestižsete pörgu. Peamine küsimus on autentsus: kas sõiduk, mootor ja karosserii on originaalsed, kas see on restaureeritud või taastatud auto.
Tähtis on dokumenteeritud võidusõidu ajalugu ja ekspertide kinnitus. Replikaid ja „taastatud“ autod on olemas, seega ei ole soovitatav osta ilma spetsialisti kontrollita.
Väljavõtted
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname tavaliselt Euroopas leiduvaid versioone.
Originalus 500 F2
1952–1953 aastadTehase võidusõiduauto täieliku võidusõidu ajalugu.
- 2,0 l nelja silindri mootor
- Avatud üheistme karosserii
- Kõrgeim kollektsionäärväärtus
Restauruotas egzempliorius
Erinevad aastadOriginaalauto pärast restaureerimist või uuendamist.
- Tihti — vahetatud või uuendatud kummid
- Sobib ajaloolistele võidusõitudele
- Väärtus sõltub päritolust
Replika ar atkūrimas
Erinevad aastadAutomaat, ehitatud originaaljooniste järgi.
- Tihti — taastatud või vahetatud osad.
- Madalam hinnaga
- Koguväärtus on madalam kui originaali
Tüüp 500 variandid võrreldes
| Originalas | Restauruotas | Replika | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Prestižsetele kogudele | Ajalooliste võistluste harrastajatele | Muuseumidele ja hobidele |
| Kasutus | Peamiselt näitused ja üritused | Ajaloolised võistlused | Üritused |
| Kasutatud turu hind (suhteliselt) | €€€ | €€€ | €€ |
Tipo 500 on kollektsioonivõistlusauto, mille väärtust määravad päritolu ja autentsus. Eksperdi hindamata ostmine pole võimalik.
Plussid
- Eriline osa Ferrari ja Formula 1 ajalugu
- Seotud Ascari meistrivõistlustega
- Lihtne ja lihtne konstruktsioon
- Suur kollektsiooniväärtus
Miinused
- Erandlikult haruldane ja kallis
- Mitte maanteeauto
- Palju replikaate ja restaureerimisi
Korduma kippuvad küsimused
Kes võitis Tipo 500-ga meistrivõistlused?
Ferrari Tipo 500-ga sai Alberto Ascari 1952. ja 1953. aastal maailmameistriks.
Kas Tipo 500 on maanteel kasutatav?
Ei. See on võistlusauto, mis ei ole sobiv maanteel sõitmiseks.
Miks seda nimetatakse Tipo 500?
Ferrari tähistas traditsiooniliselt modeleid ühe silindri mahu järgi: neli umbes 500 cm³ silindrit andsid umbes 2,0 l, seega nimetatakse autot Tipo 500 ja klassi tõttu ka 500 F2.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
