Ferrari Tipo 500

Tipo 500 kort fortalt

Tipo 500 blev skabt til 1952-sæsonen i Verdensmesterskabet, hvor mesterskabsløbene blev kørt efter Formulæ 2-regler. Bilen blev konstrueret af Aurelio Lampredi, og føreren Alberto Ascari blev verdensmester i 1952 og 1953.

Dette er ikke en vejbil: Tipo 500 er en ren racerbil, så i dag tilhører den museer, samlere og deltagere i historiske racerløb.

Versioner og varianter

Den primære bil bliver ofte kaldt 500 F2. I 1952–1953 producerede Ferrari et lille antal af disse biler, og nogle af dem blev senere ombygget, opdateret eller solgt til private hold.

På grund af denne historie er oprindelsen af hver enkelt eksemplar meget vigtig: forskellige biler har forskellige racerhistorier, og det påvirker deres værdi stærkt.

Motor og teknik

Tipo 500 blev drevet af en Lampredi-konstrueret 2,0 l rækkemotor med fire cylindre. Dens effekt nåede omkring 170–185 hk, hvilket var meget for en let, åbenhjulst racerbil.

Gearkassen er mekanisk, og karrosseriet er en åben én-sæder med synlige hjul på ydersiden. Det er typisk for en tidlig efterkrigs racerbil: simpel, men effektiv og let.

Hvad man skal vide før køb

Disse biler dukker sjældent op på markedet, og hvis de gør, er det ofte via prestigefyldte auktioner. Det vigtigste spørgsmål er autenticitet: Er karrosseriet, motoren og køretøjet originale, eller er det en restaureret eller rekonstrueret bil.

En dokumenteret racerhistorie og eksperttest er meget vigtig. Der findes replikaer og 'rekonstruerede' biler, så det er ikke værd at købe uden en specialists godkendelse.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, man finder i Europa.

Sammenligning af 500-type varianter

Tipo 500 — en samlerbil med en unik historie og autenticitet, der bestemmer dens værdi. Det er ikke muligt at købe uden ekspertrådgivning.

Ofte stillede spørgsmål