English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 308: версии GTB, GTS и Quattrovalvole
Ferrari 308 — спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя V8 объёмом 3,0 литра, производившийся с 1975 по 1985 год, ставший одной из самых известных Ferrari 80-х. Рассмотрим версии GTB и GTS, карбюраторные, инжекторные и «Quattrovalvole» двигатели, а также что проверить покупателю.
Ferrari 308 кратко
Ferrari 308 был представлен в 1975 году как преемник Ferrari 246 Dino, а дизайн кузова разработала «Pininfarina». Основные версии — закрытый GTB и с откидным верхом GTS. Отдельная линейка — «Dino 308 GT4» — автомобиль 2+2 с кузовом от «Bertone»; в этой статье о нём не говорится.
Двигатель установлен поперёк салона, а коробка передач — механическая, 5-ступенчатая. 308 ценится за лёгкий, компактный кузов и звук V8, а на рынке считается классическим коллекционным автомобилем.
Версии и их отличия
Первые 308 GTB имели стеклопластиковый кузов, позже перешли на стальной. С 1977 года появился и GTS с откидным верхом. Первая серия использовала карбюраторы, а около 1980 года был внедрён впрыск топлива — GTBi и GTSi.
Около 1982 года появилась версия «Quattrovalvole» с 4 клапанами на цилиндр. Она вернула утраченную мощность инжекторных версий и считается самой развитой модификацией серии 308. В 1985 году 308 сменила Ferrari 328.
Двигатель и коробка передач
Все 308 имели 3,0-литровый бензиновый V8 двигатель. Карбюраторная версия развивала около 250 л.с., ранние версии с впрыском из-за требований по выбросам — меньше (около 210 л.с.), а «Quattrovalvole» — около 240 л.с. Точные цифры зависят от рынка и года, поэтому серьезную покупку проверяйте по конкретному автомобилю.
Коробка передач всегда механическая, 5 ступеней. Автоматических не было. Коробка с металлическим тросиком часто переключается туго, пока не прогреется, поэтому на тестовой поездке проверьте переключение передач.
Что проверить при покупке подержанного Ferrari 308
Самое важное — история обслуживания: замена распределительных ремней, состояние топливной системы и износ подшипников. Проверьте, легко ли запускается холодный двигатель, нет ли утечек масла или охлаждающей жидкости, и плавно ли переключаются передачи.
Стальные кузова особенно нужно осматривать на предмет коррозии в порогах, нижней части дверей, багажнике и моторном отсеке. Если купить мало ухоженный 308, реставрация может обойтись дороже самого автомобиля, поэтому выбирайте экземпляры в лучшем состоянии.
Комплектации
Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе комплектации.
Ferrari 308 GTB
1975–1980 гг.Закрытый кузов с карбюраторным 3,0 л V8; первые автомобили имели кузов с тканевой крышей.
- 3,0 л V8 с карбюраторами
- 5-ступенчатая механическая коробка
- Часто — дизайн Pininfarina, салон в кожаной обивке
Ferrari 308 GTS
1977–1980 гг.Версия типа тарга с откидным верхом.
- Откидной верх
- 3,0 л V8 с карбюраторами
- Часто — однодверный салон
Ferrari 308 GTBi / GTSi
около 1980–1982 гг.Версии с впрыском топлива, соответствующие более строгим требованиям по выбросам.
- Впрыск топлива вместо карбюраторов
- Меньшая мощность по сравнению с ранними версиями
- 5-ступенчатая механическая коробка
Ferrari 308 Quattrovalvole
около 1982–1985 гг.Последняя и самая мощная версия 308 серии с 4 клапанами на цилиндр.
- 4 клапана на цилиндр
- Часто — кузова GTB и GTS
- Возвращена потерянная мощность версий с впрыском
Сравнение версий Ferrari 308
| GTB / GTS (karbiuratoriai) | GTBi / GTSi | Quattrovalvole | |
|---|---|---|---|
| Кому подходит | Коллекционерам, ищущим первую серию | Тем, кому важен более надёжный подачи топлива | Желающим самой развитой версии 308 |
| Система питания | Карбюраторы | Система впрыска топлива | Система впрыска топлива |
| Двигатель | 3,0 л V8, около 250 л.с. | 3,0 л V8, около 210 л.с. | 3,0 л V8, 4 клапана на цилиндр, около 240 л.с. |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | €€€€ | €€€ | €€€€ |
Если вы ищете повседневный классический автомобиль, лучше выбрать хорошо ухоженный Quattrovalvole. Первые серии карбюраторных 308 больше ценятся коллекционерами.
Плюсы
- Классический дизайн Pininfarina
- Знаменитый V8 двигатель и механическая коробка передач
- Выбирайте закрытый кузов (GTB) или кузов типа тарга (GTS)
- Коллекционная ценность и узнаваемость
Минусы
- Дорогое обслуживание и реставрация
- Риск коррозии кузова из стали
- Снижение мощности ранних версий с впрыском
Частые вопросы
Чем отличаются 308 GTB и GTS?
GTB — закрытый кузов, GTS — с откидным верхом. Технически они почти идентичны.
Какая версия 308 лучшая?
Чаще всего рекомендуется „Quattrovalvole“ за большую мощность и динамику, но автомобили первых серий имеют свою коллекционную ценность.
Есть ли у 308 автоматическая коробка передач?
Нет — Ferrari 308 выпускалась только с 5-ступенчатой механикой.
Обновлено 2026-10-19 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
