English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Tipo 500: 1952–1953 automobil Formule 2 a Ascariho mistrovství
Ferrari Tipo 500 (také známý jako 500 F2) — jednosedadlový závodní automobil Formule 2, který se v sezonách 1952–1953 stal jedním z nejúspěšnějších Ferrari. V tomto článku prozkoumáme jeho historii, techniku a to, co je důležité vědět o takových autech dnes.
Tipo 500 krátce
Tipo 500 byl vytvořen pro sezónu Mistrovství světa 1952, kdy závody šampionátu probíhaly podle pravidel Formule 2. Automobil navrhl Aurelio Lampredi a jeho pilot Alberto Ascari se stal mistrem světa v letech 1952 a 1953.
Není to silniční automobil: Tipo 500 je čistě závodní jednosedadlový vůz, a proto patří dnes do muzeí, sběratelů a účastníků historických závodů.
Verze a varianty
Hlavní automobil je často nazýván 500 F2. V letech 1952–1953 vyrobila Ferrari malý počet těchto vozů, z nichž některé byly později přestavěny, modernizovány nebo prodány soukromým týmům.
Díky této historii je původ každého exempláře velmi důležitý: různé automobily mají různé závodní historie, což silně ovlivňuje jejich hodnotu.
Motor a technika
Tipo 500 poháněl motor Lamprediho konstrukce o objemu 2,0 l řadový čtyřválec. Jeho výkon dosahoval přibližně 170–185 koní, což bylo hodně pro lehký, otevřený závodní vůz.
Převodovka je mechanická a karoserie je otevřená jednosedadlová s viditelnými koly na vnější straně. To je typické pro rané poválečné závodní automobily: jednoduché, ale účinné a lehké.
Co vědět před nákupem
Tyto vozy se na trhu objevují jen zřídka, a pokud ano, pak většinou na prestižních aukcích. Hlavní otázka je autentičnost: zda je vozidlo, motor a karoserie původní, nebo se jedná o restaurovaný či obnovený vůz.
Velmi důležitá je zdokumentovaná závodní historie a potvrzení odborníka. Existují repliky a „obnovené“ vozy, proto je nebezpečné kupovat bez odborné kontroly.
Vybavení
Názvy a výbava se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávací verze.
Originalus 500 F2
1952–1953Tovární závodní vůz s kompletní závodní historií.
- 2,0 l čtyřválec
- Otevřený jednomístný karoserie
- Nejvyšší sběratelská hodnota
Restauruotas egzempliorius
Různé rokyPůvodní vůz po restauraci nebo modernizaci.
- Často – vyměněné nebo modernizované mazací systémy
- Vhodné pro historické závody
- Hodnota závisí na původu
Replika ar atkūrimas
Různé rokyAutomobil vyrobený podle původních plánů.
- Často — obnovené nebo vyměněné součásti
- Níže cena
- Kolekční hodnota nižší než u originálu
Porovnání variantů typu 500
| Originalas | Restauruotas | Replika | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Prestižním sbírkám | Milovníkům historických závodů | Muzeím a nadšencům |
| Použití | Většinou výstavy a akce | Historické závody | Akce |
| Cena na trhu s použitými vozidly (přibližně) | €€€ | €€€ | €€ |
Tipo 500 — sběratelský závodní automobil, jehož hodnotu určuje původ a autentičnost. Bez odborné expertízy nelze koupit.
Výhody
- Významná část historie Ferrari a Formule 1
- Související s Ascari šampionáty
- Lehká a jednoduchá konstrukce
- Velká sběratelská hodnota
Nevýhody
- Velmi vzácný a drahý
- Není to silniční automobil
- Mnoho replik a rekonstrukcí
Časté otázky
Kdo vyhrál šampionát s Tipo 500?
S Ferrari Tipo 500 se Alberto Ascari stal mistrem světa v letech 1952 a 1953.
Je možné používat Tipo 500 na silnicích?
Ne. Jedná se o závodní jednosedadlový vůz, který není přizpůsoben pro jízdu na silnicích.
Proč se jmenuje Tipo 500?
Ferrari tradičně označovala modely podle objemu jednoho válce: čtyři válce o objemu asi 500 cm³ a dávaly asi 2,0 l, proto se automobil nazývá Tipo 500, a kvůli třídě také 500 F2.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
