Nissan X-Trail

X-Trail krátko

Prvé dve generácie X-Trail (T30 a T31) mali hranatý, pravý vzhľad terénneho vozidla. Generácia T32, ktorá prišla v roku 2014, sa stala zaoblenejšou a bližšou Qashqai: delia si platformu a veľa techniky, no je väčšia a môže mať sedem sedadiel.

X-Trail si najčastejšie vyberajú rodiny, ktorým potrebujú veľký kufr a priestranný interiér, a tie, ktorým je dôležitý pohon všetkých kolies v zime alebo mimo mesta. Systém 4x4 zvyčajne poháňa predné kolesá a zadné pripojí iba pri potrebe, preto je X-Trail viac vhodný pre klzké cesty a štrkoviská ako pre náročný terén.

Ktorú generáciu vybrať

Generácia T31 (2007–2014) si zachovala hranatý tvar a jednoduchú, pevnú konštrukciu. Najčastejšie sa stretávame s 2.0 dCi dyzelom a pohonom všetkých kolies. Je to lacný spôsob, ako získať priestranný 4x4, ale väčšina automobilov je už starých a má vysoký nájazd, preto je technický stav dôležitejší ako výbava.

T32 generácia (2014–2022) — najobľúbenejšie na trhu s použitými vozidlami. Interiér je modernší, jazda pohodlnejšia a za prídavnú cenu bolo možné objednať tretie rady sedadiel. V roku 2017 obnovená verzia dostala nový predný čel, kvalitnejšie materiály interiéru a viac pomocných systémov pre jazdu.

T33 generácia (od roku 2022) v Európe sa predáva iba s elektrifikovanými motormi — ľahkým hybridom alebo systémom e-POWER, kde kolesá poháňa elektrický motor a benzínový motor hlavne generuje elektrinu. Táto generácia je drahšia a na trhu s použitými vozidlami zatiaľ nie je taká častá.

Motory a prevodovky

V generácii T31 je najčastejší 2.0 dCi dyzel (okolo 150–173 kW), menej často sa vyskytujú 2.0 a 2.5 benzínové motory. Dyzely boli kombinované s 6-stupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou, benzínové motory často s bezstupňovou Xtronic CVT prevodovkou.

V generácii T32 je najčastejší 1.6 dCi dyzel (130 kW). Benzínové motory sú 1.6 DIG-T (163 kW), neskôr 1.3 DIG-T (160 kW) s 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Po obnovení v roku 2017 pribudol výkonnejší 2.0 dCi (okolo 177 kW) a v roku 2019 nahradil 1.6 dCi motor 1.7 dCi (150 kW). Prevodovky sú 6-stupňová manuálna alebo Xtronic CVT.

V generácii T33 sa používa 1.5 VC-Turbo benzínový motor s variabilným stupňom kompresie. Verzia ľahkého hybridu má okolo 163 kW a predný pohon, e-POWER okolo 204 kW a verzia s dvoma elektrickými motormi e-4ORCE okolo 213 kW a pohon všetkých kolies.

Čo skontrolovať pri kúpe použitého X-Trail

Xtronic CVT prevodovka — jedna z najväčších rizík pri použitom X-Trail. Po skúšobnom jazde pozorujte, či pri rýchlení nie je trhanie, vibrácie alebo chrapot, a opýtajte sa, či bol zmenený CVT olej. Pri dyzelových automobiloch s manuálnou prevodovkou skontrolujte spojku a dvojhmotnostný tlumič.

Veľa mestských dyzelových automobilov skontrolujte filtr pevných častíc (DPF) a EGR ventil. Pri verziách 4x4 otestujte otáčanie na mieste — chrapot alebo skripanie môže znamenáť opotrebovanie zadnej prevodovky. U generácií T30 a T31 skontrolujte dno a prahy kvôli korózii.

Pri sedemmiestnych verziách skontrolujte mechanizmus sklápacích sedadiel tretieho radu. U všetkých automobilov — riadenie skontrolujte podľa záznamov technickej prehliadky a servisu, a karosériu — kvôli natieraným detailom a nerovnostiam.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté výbavy.

Porovnanie výbav generácie T32

Preferovaný výber pre väčšinu kupujúcich je Acenta alebo N-Connecta s dieselovým motorom a manuálnou prevodovkou alebo dobre udržiavanou CVT. Tekna je dobrý výber, ak je dôležitý komfort, a Visia je len pre tých, ktorí hľadajú najlacnejšiu možnosť.

Časté otázky