Volvo S80 II

S80 kort

S80 var Volvos största sedan och ersatte den tidigare S90 (960) och tillverkades i två generationer. I båda generationerna är motorerna monterade tvärs, de flesta bilarna drivs av framhjulen, och vissa versioner har fyrhjulsdrift (AWD). År 2016 ersattes S80 av den nya S90.

S80 uppskattas för sin rymliga inredning, mycket bekväma sittplatser, lugn körning och säkerhet. På begagnadmarknaden är den ofta billigare än sina tyska konkurrenter från samma år, men de flesta bilarna har redan kört många mil, så det viktigaste är tekniskt skick och servicehistorik.

Första och andra generationen – vad skiljer dem åt

Första generationen (1998–2006) är redan gammal, men fortfarande vanligt förekommande som en billig stor sedan. År 2003 uppdaterades den: delar av utseendet ändrades, inredningen förbättrades, och en fyrhjulsdriven version introducerades. På grund av åldern behöver de flesta av dessa bilar investeringar i fjäderupphängning, elektronik och kaross.

Andra generationen (2006–2016) byggdes på samma plattform som V70 och XC70: den är tystare, säkrare och har mer utrustning, till exempel adaptiv fartkontroll och BLIS-system för att övervaka döda vinklar. År 2009 uppdaterades bilen lite, och år 2013 fick den en ny framsida, förbättrad inredning och en möjlig digital instrumentpanel.

Många köpare väljer den andra generationens S80, den bästa som tillverkats sedan 2009. Den första generationen är bara värt att överväga om du hittar en välskött bil med en tydlig historia.

Motorer och växellådor

I den andra generationen är det vanligast med 2,4-liters femcylindriga dieslar — D5 (cirka 185–215 hk), 2.4D och D4, samt 2,0-liters D3 och den ekonomiska 1,6-liters DRIVe-dieseln. Från 2014 kom nya generationens 2,0-liters fyrcylindriga Drive-E-motorer.

Bensinmotorer i den andra generationen — 2.0 och 2.5T, sexcylindriga 3.2 (cirka 240 hk), 3,0-liters turbomotorer T6 (cirka 285–304 hk) och den sällsynta 4,4-liters V8 (cirka 315 hk). I den första generationen var de populäraste 2.4 och 2.5T bensinmotorer, 2,8-liters T6 med dubbla turbomotorer, och bland dieslarna först 2.5 TDI, sedan D5.

Växellådor — manuella eller Geartronic-automatiska. De flesta bilar i den andra generationen har en sexväxlad automatlåda, och Drive-E-motorer har en åttaväxlad. Den första generationens T6 kombineras med en fyrväxlad automatlåda, vars tillförlitlighet anses vara en svag punkt.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad S80

D5-dieslar är kända för problem med insugsmanifoldens ventiler och EGR-systemet — förlust av effekt eller felkoder i instrumentpanelen är ofta kopplade till dessa. Om bilen har körts mycket i stadstrafik, kontrollera även partikelfiltret (DPF).

I T6-bilarna bör du noggrant kontrollera automatväxlaren — glidning eller stötar vid växlingar kan ofta innebära en dyr reparation. För II-generationens automatväxlar är det bra att regelbundet byta olja; den ska växla smidigt, utan stötar och dröjsmål. Kontrollera Haldex-differentialen och växellådan i AWD-versionerna.

Kontrollera all elektronik — fönsterhissar, multimediasystem, uppvärmda sätes och klimatanläggning, eftersom reparation av omfattande utrustning kan bli dyrt. Bedöm bilens skick efter servicehistoriken och tekniska kontrollhistoriken.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av andra generationens utrustningsnivåer

För de flesta köpare är det bästa valet Momentum eller Summum med D5 eller D4 dieselmotor: sådana bilar är bekväma, välutrustade och vanligtvis tillgängliga. Kinetic passar de som prioriterar pris över utrustning.

Vanliga frågor