Volvo XC40

XC40 kortfattat

XC40 presenterades 2017 och tillverkas fortfarande idag – det är en bil som byggts på den kompakta bilplattformen CMA. Den delar Volvo med Geely-koncernen; det är den första Volvo-modellen på denna plattform. 2018 blev XC40 utsedd till "Årets bil i Europa".

Bilen uppskattas för sin unika design, bekväma sittplatser, välplanerat interiör med många förvaringsutrymmen och hög säkerhetsnivå. Den är mindre än XC60, vilket gör den lättmanövrerad i staden, men det finns mindre plats i bakre raden och bagageutrymmet än i de större Volvo SUV:arna.

Tidiga och uppdaterade XC40 – vad skiljer dem åt

De tidiga bilarna (från 2018) erbjöd bensin- och dieselmotorer samt utrustningsnivåerna Momentum, Inscription och R-Design. Multimediasystemet var Volvo Sensus med vertikal touchskärm.

Ungefär 2020–2021 försvann dieselmotorerna och ersattes av mildhybrider (B3, B4), laddhybrider och den helt elektriska XC40 Recharge. Samtidigt kom ett nytt multimediasystem med integrerade Google-tjänster.

2022 års XC40 uppdaterades: fick nya, tunnare framlyktor och en annan framskydd, och utrustningsnivåerna döptes om till Core, Plus och Ultimate. Senare döptes den elektriska versionen om till EX40, så nyare elbilar kan hittas under båda namnen i annonserna.

Motorer och växellådor

Bensinmotorer: T3 (1,5 l trecylindrig, cirka 160 hk), T4 (cirka 190 hk) och T5 (cirka 250 hk, oftast med fyrhjulsdrift). Dieselmotorer D3 (cirka 150 hk) och D4 (cirka 190 hk) hittas oftast i äldre bilar. Senare kom lättare hybridmotorer B3 och B4.

Laddhybriderna T4 Recharge och T5 Recharge kombinerar en 1,5-liters bensinmotor med en elmotor; på el kan man köra några tiotal kilometer, beroende på år och batteri, och vintertid betydligt färre. De flesta motorer kombineras med en 8-växlad automatlåda, hybrider och senare lättare hybrider med en 7-växlad dubbelkopplingslåda; de svagaste versionerna fanns även med manuell låda.

Den elektriska XC40 Recharge erbjöds först med två motorer (P8, cirka 408 hk, fyrhjulsdrift), senare kom även en version med en motor. Från 2023 drivs enmotoriga bilar med bakhjulsdrift. Batterierna har cirka 70 kWh och cirka 80 kWh kapacitet; den verkliga räckvidden är oftast 300–450 km, vintertid cirka 20–30 % mindre. Hemma och på allmänna laddstolpar laddas det vanligtvis med växelström upp till 11 kW, på snabbladdningsstolpar (CCS2) upp till cirka 150–200 kW, beroende på version.

Vad ska man kontrollera när man köper en begagnad XC40

Kontrollera servicehistoriken och körhistoriken enligt tekniska besiktningar och Volvo serviceanteckningar. För dieselfordon som körts mycket i stadstrafik, kontrollera partikelfiltret (DPF) och AdBlue-systemet, och automatlådan ska växla smidigt utan ryckningar.

I fallet med en laddhybrid, se till att batteriet laddas och att elsträckan motsvarar åldern. För en eldriven XC40, be om en batteristatusrapport (SoH), testa laddningen och fråga om programvaruuppdateringar har utförts.

Testa multimediasystemet, kamerorna och de hjälpsystem som finns för körning — den tidiga Sensus-systemet kan vara långsammare. Kontrollera de stora hjulen och däcken, och karossen för målade detaljer och ojämna fogar.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig åt beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste XC40-utförandena som finns i Europa.

Jämförelse av XC40-utrustningsnivåer

För de flesta köpare är det bästa valet Momentum eller Inscription med bensin- eller mildhybridmotor. Om nyare multimedia och hjälpsystem är viktigt, är det värt att leta efter uppdaterade XC40 Plus-utrustningar.

Vanliga frågor