Volvo XC70

XC70 kort

Den upphöjda Volvo-stationärvagnen introducerades 1997 under namnet V70 XC (Cross Country), och XC70 har använts sedan 2002. På begagnatmarknaden är det vanligt att man stöter på två generationer: II (2000–2007) och III (2007–2016). Båda byggdes på motsvarande generationer av V70, men har högre markfrigång, plastskydd på karossen och oftast fyrhjulsdrift.

XC70 uppskattas för sin stora bagageutrymme, bekväma sittplatser, säkerhet och att den känns säker på snö eller grusvägar. Dock är det inte en riktig terrängbil — den är avsedd för mindre svåra vägar, inte tung terräng. 2016 ersattes XC70 av V90 Cross Country, och 2025 återkommer namnet för en helt ny laddhybridmodell.

II och III generationer — vad skiljer dem åt

Generation II (2000–2007, ursprungligen kallad V70 XC) — det billigaste sättet att köpa en XC70. Alla bilar i denna generation har fyrhjulsdrift, och den vanligaste motorn är 2,4 l D5 diesel. Men de flesta är nu mycket gamla och har många körda mil, så det är ofta nödvändigt att investera i fjäderupphängning, växellåda och elektronik.

Tredje generationen (2007–2016) är större, tystare och säkrare, med ett modernare interiör och fler hjälpsystem för körning. År 2013 uppdaterades bilarna med en ny framsida, förbättrat interiör och möjlighet till digital instrumentpanel, och från 2014 kom en ny generation av 2,0-liters fyrcylindrig Drive-E dieselmotor.

För de flesta köpare är den tredje generationens XC70 det bästa valet, helst från senare år. Se till att bilen har fyrhjulsdrift (AWD) när du köper: vissa senare versioner med 2,0-liters dieslar var framhjulsdrivna.

Motorer och växellådor

I Litauen är de 2,4-liters femcylindriga dieslar mest populära: i den andra generationen D5 (cirka 163–185 hk), i den tredje generationen D5 (cirka 185–215 hk) och svagare 2.4D och D4. Från 2014 erbjuds även 2,0-liters fyrcylindrig Drive-E D4 dieselmotor.

Bensinmotorer: i den andra generationen är 2.5T (cirka 210 hk) vanligast, i den tredje generationen sexcylindriga 3.2 (cirka 240 hk) och 3,0-liters turbomotorer T6 (cirka 285–304 hk). De är smidiga och kraftfulla, men förbrukar betydligt mer bränsle än dieslarna.

Växellådor – manuella eller Geartronic automatlådor: i den andra generationen oftast femväxlad, i den tredje generationen sexväxlad, och Drive-E motorer kombineras med en åttaväxlad automatlåda. Fyrhjulsdrift med Haldex-koppling överför vridmoment till bakhjulen vid behov.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad XC70

D5 dieslar är kända för problem med turbosnäckans skruvar och EGR — förlust av effekt eller felkoder på instrumentpanelen är ofta kopplade till dessa. Om bilen har körts mycket i stadstrafik, kontrollera också partikelfiltret (DPF).

Kontrollera Haldex-kopplingens funktion och vinkelväxellådans tillstånd i fyrhjulsdrift. Lyssna efter knarrande ljud och fråga om oljan i dessa lager har bytts. Alla fyra hjulen ska ha samma däck. Automatlådan ska växla smidigt, utan stötar och dröjsmål.

Eftersom XC70 ofta används på grusvägar och landsvägar, granska noggrant fjäderupphängningen, underredet och karossens skydd. Bedöm bilens skick efter servicehistoriken och tekniska inspektioner.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av tredje generationens utrustningsnivåer

För de flesta köpare är Momentum med D5 eller D4 diesel det bästa valet: det finns flest sådana bilar. Det är värt att leta efter om läderinteriör och mer utrustning är viktigt, men ålder och skick är alltid viktigare än utrustningsnivå.

Vanliga frågor