Volvo S80 II

S80 īsumā

S80 bija lielākais Volvo sedans, kas aizstāja iepriekšējo S90 (960) un tika ražots divās paaudzēs. Abās paaudzēs dzinēji uzstādīti šķērseniski, vairums automobiļu ir ar priekšējo piedziņu, bet dažām versijām ir pilnpiedziņa (AWD). 2016. gadā S80 nomainīja jaunais S90.

S80 tiek novērtēts plašā salona, ļoti ērtu sēdekļu, mierīgas gaitas un drošības dēļ. Lietoto auto tirgū tas bieži vien ir lētāks par tā paša vecuma vācu konkurentiem, taču vairums automobiļu jau ir daudz nobraukuši, tāpēc vissvarīgākais ir tehniskais stāvoklis un apkopes vēsture.

I un II paaudze — ar ko tās atšķiras

I paaudze (1998–2006) — jau novecojusi, bet joprojām sastopama kā lēts, liels sedans. 2003. gadā tā tika atjaunināta: mainītas dažas dizaina detaļas, uzlabots salons, parādījās pilnpiedziņas versija. Vecuma dēļ vairumam šādu automobiļu nepieciešami ieguldījumi piekarē, elektronikā un virsbūvē.

II paaudze (2006–2016) izstrādāta uz tās pašas platformas kā V70 un XC70: tā ir klusāka, drošāka un aprīkota ar vairāk tehnoloģijām, piemēram, adaptīvo kruīza kontroli vai aklo zonu uzraudzības sistēmu BLIS. 2009. gadā automobilis tika nedaudz atjaunināts, bet 2013. gadā ieguva jaunu priekšdaļu, uzlabotu salonu un iespēju izvēlēties digitālo mērinstrumentu paneli.

Vairumam pircēju labākā izvēle ir II paaudzes S80, vēlams ražots pēc 2009. gada. Pirmā paaudze ir uzmanības vērta tikai tad, ja atrodat īpaši koptu automobili ar skaidru vēsturi.

Dzinēji un ātrumkārbas

II paaudzē visbiežāk sastopami 2,4 l piecu cilindru dīzeļdzinēji — D5 (aptuveni 185–215 ZS), 2.4D un D4, kā arī 2,0 l D3 un ekonomiskais 1,6 l DRIVe dīzelis. Kopš 2014. gada parādījās jaunās paaudzes 2,0 l četru cilindru Drive-E dzinēji.

Benzīna dzinēji II paaudzei — 2.0 un 2.5T, sešcilindru 3.2 (aptuveni 240 ZS), 3,0 l turbodzinējs T6 (aptuveni 285–304 ZS) un retais 4,4 l V8 (aptuveni 315 ZS). I paaudzē populārākie ir 2.4 un 2.5T benzīna dzinēji, 2,8 l T6 ar divām turbīnām, bet no dīzeļiem — sākumā 2.5 TDI, vēlāk D5.

Ātrumkārbas — manuālās vai Geartronic automātiskās. Vairumam II paaudzes automobiļu ir 6 pakāpju automātiskā ātrumkārba, bet Drive-E dzinējiem — 8 pakāpju. I paaudzes T6 tika komplektēts ar 4 pakāpju automātisko ātrumkārbu, kuras uzticamība tiek uzskatīta par vājo vietu.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu S80

D5 dīzeļdzinēji ir pazīstami ar ieplūdes kolektora virpuļvārstu un EGR problēmām — jaudas zudums vai kļūdas mērinstrumentu panelī bieži vien ir saistītas tieši ar tām. Ja automobilis daudz braucis pilsētā, pārbaudiet arī kvēpu filtru (DPF).

I paaudzes T6 automobiļos īpaši rūpīgi pārbaudiet automātisko ātrumkārbu — slīdēšana vai sitieni pārslēgšanās brīdī bieži vien nozīmē dārgu remontu. II paaudzes automātiskajai ātrumkārbai ir lietderīgi regulāri mainīt eļļu; tai jāpārslēdzas vienmērīgi, bez sitieniem un aiztures. AWD versijās pārbaudiet Haldex sajūgu un leņķisko ātrumkārbu.

Pārbaudiet visu elektroniku — logu pacēlājus, multimediju sistēmu, apsildāmos sēdekļus un klimata kontroli, jo bagātīgā aprīkojuma remonts var izmaksāt dārgi. Nobraukumu vērtējiet pēc servisa ierakstiem un tehniskās apskates vēstures.

Aprīkojuma līmeņi

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamos aprīkojuma līmeņus.

II paaudzes aprīkojuma līmeņu salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir Momentum vai Summum ar D5 vai D4 dīzeļdzinēju: šādi auto ir ērti, labi aprīkoti un visbiežāk sastopami. Kinetic piemērots tiem, kam svarīgākā ir cena, nevis aprīkojums.

Biežāk uzdotie jautājumi