Mitsubishi Pajero

Pajero krátce

Pajero se vyrábí od roku 1982, v některých trzích se nazývá Montero nebo Shogun. Na trhu s použitými vozy se nejčastěji setkáte s dvěma posledními generacemi: III (přibližně 1999–2006) a IV (od roku 2006). Obě generace byly vyráběny v krátké třídveřové a dlouhé pětidveřové karosérii, přičemž delší verze často má tři řady sedadel.

Pajero je ceněn pro spolehlivý pohon všech kol, pevnou konstrukci a dobrý průchod terénem. V Evropě byla generace IV prodávána přibližně do roku 2018–2019, výroba v Japonsku skončila v roce 2021, takže na trhu nejsou žádné novější vozy.

Generace III a IV — čím se liší

Generace III se vzdala samostatného rámu — má nosnou karoserii s integrovaným rámem a nezávislé zavěšení všech kol. Díky tomu se vůz stal pohodlnějším a stabilnějším na silnici, zachovávaje si dobrý průchod terénem. Dnes je to levnější volba, ale většina vozů je již stará a má vysoký nájezd.

Čtvrtá generace (od roku 2006) je technicky podobná třetí generaci, ale má modernější interiér, více vybavení a vylepšené motory. Během dlouhého výrobního období byla několikrát aktualizována a pozdější motory 3.2 DI-D získaly více výkonu. Jedná se o nejoblíbenější generaci na trhu s použitými vozy.

Většina kupujících by měla zvolit čtvrtou generaci, nejlépe z pozdějších výrobních let. Třetí generace je vhodná, když je rozpočet omezený a auto bude používáno především mimo silnice nebo pro zemědělské práce.

Motory a převodovky

V Litvě je nejčastěji setkáváme s dieselovým motorem 3.2 DI-D – byl nabízen jak ve třetí, tak ve čtvrté generaci, a v pozdějších vozech čtvrté generace má přibližně 200 koní. Ve třetí generaci se také vyskytuje 2.5 TD diesel a 3.5 V6 benzínový motor, ve čtvrté generaci pak 3.8 V6 benzínový motor (přibližně 250 koní), ty však v Litvě nejsou běžné.

Převodovky jsou buď manuální nebo automatické. V Litvě je automatická převodovka populárnější, zejména s motorem 3.2 DI-D.

Oba generace Pajero mají systém Super Select všechna kola: lze jet pouze zadními koly, všemi koly s volným nebo zablokovaným centrálním diferenciálem, a také je zde redukce pro nízké převodové poměry. Některá vozidla mají také zablokování zadního diferenciálu.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Pajero

Časem se mohou vyměňovat těsnění injektorů motoru 3.2 DI-D – kolem injektorů se tvoří černé usazeniny a motor se obtížně rozjíždí nebo kouří. Zeptáte se, zda byly injektory udržovány, a prohlédněte si horní část motoru.

Otestujte všechny režimy pohonu všech kol, převodovku a, pokud je k dispozici, zablokování zadního diferenciálu: přepínání musí probíhat bez trhnutí a indikátory na palubní desce musí zobrazovat vybraný režim. Zkontrolujte, zda automatická převodovka přepíná hladce.

Prohlédněte si spodní část, části rámu a místa upevnění zavěšení kvůli korozí – zejména pokud auto jezdilo po špatných silnicích nebo v zimě. Podvozek zkontrolujte podle záznamů technických prohlídek a servisů.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě dostupná vybavení.

Porovnání čtvrté generace výbav

Pro většinu kupujících je nejlepší volba Intense s motorem 3.2 DI-D a automatickou převodovkou. Instyle je vhodné pro komfort, zatímco Invite je ideální pro ty, kteří cení průjezdnost více než vybavení.

Časté otázky