English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mitsubishi i-MiEV: elektromobil pro město, baterie a příbuzné modely
Mitsubishi i-MiEV — malý pětidveřový elektromobil, vyráběný v letech 2009–2021 a jeden z prvních elektromobilů v sériové výrobě v Evropě. Podíváme se, co od něj očekávat, jak souvisí s Peugeot iOn a Citroën C-Zero a co je třeba zkontrolovat před nákupem použitého vozidla.
i-MiEV krátce
i-MiEV byl navržen jako městské auto: je velmi krátký (přibližně 3,4 m), takže se snadno zaparkuje a manévruje v úzkých ulicích. Motor a elektrické vybavení jsou umístěny tak, aby čtyřmístný interiér zůstal dostatečně prostorný vzhledem k vnějšímu rozměru.
Na trhu s použitými vozy je tento model vhodný pro ty, kteří jezdí krátké vzdálenosti a mohou auto nabíjet doma nebo v práci. Často se kupuje jako druhé rodinné auto.
Baterie, dojezd a nabíjení
V autě je instalována baterie o kapacitě přibližně 16 kWh. Výrobce deklaruje dojezd až 150 km, ale v praxi, zejména v zimě a při rychlé jízdě, je to mnohem méně. Vytápění a klimatizace také snižují dojezd.
Doma lze auto nabíjet pomaleji, zatímco pro rychlé nabíjení je určen konektor CHAdeMO — baterie se za přibližně půl hodiny nabije na asi 80 %. Před nákupem se ujistěte, jaké konektory má konkrétní auto, a zkontrolujte, zda jsou nabíjecí kabely.
Motor a převodovka
i-MiEV pohání jeden elektrický motor umístěný vzadu, který pohání zadní kola. Výkon — přibližně 49 kW (přibližně 67 k), maximální rychlost — přibližně 130 km/h.
Převodovka chybí: používá se jednorychlostní převodovka, kde řidič vybere pouze směr jízdy. Díky tomu je jízda tichá a bez trhnutí, zatímco zrychlení ve městě je docela pomalé.
Co zkontrolovat při nákupu použitého i-MiEV
Nejdůležitější je stav baterie. Požádejte o diagnostiku nebo alespoň zkuste reálně odhadnout dojezd po plném nabití. Čím starší auto, tím více je baterie opotřebovaná, takže dojezd může být podstatně kratší než uvedeno.
Otestujte běžné i rychlé nabíjení, zkontrolujte zásuvky a nabíjecí kabely. Také zkontrolujte topení, klimatizaci, 12 V akumulátor a celou elektroniku, protože diagnostika a opravy mohou být drahé.
Zajímáte se o servisní historii a možnosti servisu v vašem regionu: nález specialisty na elektromobil je složitější než na běžný benzínový vůz.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávána vybavení.
Mitsubishi i-MiEV
2009–2021Originální model vyráběný Mitsubishi.
- Elektrická převodovka s ~16 kWh baterií
- Čtyřdveřový pětimístný karosářský tvar
- Často – lehkošroubové kola a klimatizace
Peugeot iOn
od roku 2010Stejný automobil, prodávaný s logem Peugeot.
- Stejná technika jako u i-MiEV
- Ozdobné prvky a detaily interiéru
- Náhradní díly jsou často společné s i-MiEV
Citroën C-Zero
od roku 2010Stejný automobil, prodávaný s logem Citroën.
- Stejná technika jako u i-MiEV
- Ozdobné prvky a detaily interiéru
- Náhradní díly jsou často společné s i-MiEV
Aukštesnė komplektacija
Všechny logaVíce komfortního vybavení než v základní verzi
- Často – ohřívaná sedadla
- Často – více komfortního a multimediálního vybavení
- Vybavení se liší podle trhu a roku
Porovnání log
| Mitsubishi i-MiEV | Peugeot iOn | Citroën C-Zero | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro městskou jízdu | Pro městskou jízdu | Pro městskou jízdu |
| Technika | Stejná | Stejná jako u i-MiEV | Stejná jako u i-MiEV |
| Baterie | O přibližně 16 kWh | O přibližně 16 kWh | O přibližně 16 kWh |
| Karoserie | 5 dveří, 4 místa | 5 dveří, 4 místa | 5 dveří, 4 místa |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | € | € |
Technicky jsou všechny tři auta stejné, takže vybírejte podle stavu konkrétního vozidla, stárnutí baterie a servisní historie, nikoli podle značky.
Výhody
- Tichý, snadno ovladatelný městský vůz
- Velmi kompaktní, snadné zaparkovat
- Není třeba měnit olej v motoru ani převodovce
- Nízké provozní náklady při krátkých jízdách
Nevýhody
- Malá skutečná dojezdová vzdálenost, zejména v zimě
- Stárnutí baterie může výrazně snížit dojezd
- Malý kufr a nízká úroveň bezpečnosti a komfortu ve srovnání se současnými elektromobily
Časté otázky
Jak daleko dojede i-MiEV?
Výrobce uvádí kolem 150 km, ale ve skutečnosti je dojezd často mnohem menší, zejména v zimě nebo při rychlé jízdě. U staršího vozidla ovlivňuje dojezd také stárnutí baterie, proto ho určitě vyzkoušejte.
Ježeli je Peugeot iOn a Citroën C-Zero ten samý automobil?
Ano, jedná se o ten samý model s různými značkami. Technika, baterie a karoserie jsou v podstatě stejné, liší se názvy, emblemy a některé detaily interiéru.
Je možné nabíjet z běžné zásuvky?
Ano, ale to je poměrně pomalé, proto se doporučuje používat speciální domácí nabíjecí stanici. Pro rychlé nabíjení je potřeba stanice CHAdeMO.
Aktualizováno 2026-10-19 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
