Peugeot 508 I

508 stručně

508 nahradil předchozí modely Peugeot 407 a 607. První generace (2010–2018) byla vyráběna jako sedan a kombi (SW), stejně jako zvedací kombi RXH, nejčastěji s hybridním pohonem všech kol (Hybrid4).

Druhá generace (od roku 2018) je nižší a sportovnější: místo sedanu je nabízen 5dveřový liftback s dveřmi bez rámu oken, a od roku 2019 také kombi SW. V této generaci přibyly nabíjené hybridy a sportovní verze 508 PSE.

508 je oceňován pro vzhled, stabilní jízdu po dálnici a ekonomické dieselové motory. Na trhu s použitými vozy je často levnější než stejně starý Volkswagen Passat nebo Škoda Superb.

Kterou generaci zvolit

1. generace (2010–2018) je prostorná, komfortní a nenákladná. V roce 2014 obdržely obnovené vozy nový přední vzhled, vylepšené vybavení a modernější dieselové motory BlueHDi, proto jsou mezi první generací nejcennější.

2. generace (od roku 2018) je modernější a bezpečnější: více asistenčních systémů pro řízení, digitální přístrojová deska a interiér Peugeot i-Cockpit s malým volantem. Na zadních sedadlech je však méně místa pro hlavu než v první generaci, proto by měli vyšší lidé vyzkoušet auto před nákupem.

V roce 2023 byla aktualizována druhá generace, která dostala nový přední design a modernější multimédii. Pokud je pro vás nejdůležitější prostor a komfort, vyberte si kombi – jeho kufr je větší a pohodlnější.

Motory a převodovky

V první generaci se nejčastěji setkáte s diesely: 1.6 HDi a e-HDi (cca 110–115 kW), 2.0 HDi (cca 140–163 kW), 2.2 HDi (cca 204 kW, verze GT), a po aktualizaci – 1.6 a 2.0 BlueHDi. Benzínové motory – 1.6 VTi a turbodmychadlový 1.6 THP (cca 156–165 kW).

Druhá generace je založena na dieselech 1.5 BlueHDi (cca 130 kW) a 2.0 BlueHDi (cca 160–180 kW) a benzínových motorech 1.2 PureTech (cca 130 kW) a 1.6 PureTech (cca 180–225 kW). Nabíjené hybridy – Hybrid (cca 225 kW), Hybrid4 s pohonem všech kol (cca 300 kW) a 508 PSE (cca 360 kW).

V první generaci je e-HDi často kombinován s robotizovanou převodovkou ETG6 (EGS6), silnější motory – s 6stupňovou automatickou. Většina vozů druhé generace má 8stupňovou automatickou převodovku EAT8, která funguje hladce.

Co zkontrolovat při nákupu použitého 508

Řemen rozvodu motoru 1.2 PureTech funguje v oleji: opotřebovaný trhá, a jeho úlomky mohou zablokovat síto olejového čerpadla. Zeptáte se, kdy byl řemen vyměněn a zda byl použit olej doporučený výrobcem. U motorů 1.6 THP a PureTech poslouchejte, zda studený motor po startu nešustí řetěz.

U dieselových automobilů zkontrolujte filtr filtru pevných částic (DPF) a u BlueHDi také systém AdBlue: na palubní desce nesmí být žádné varování o poruše emisního systému. U první generace e-HDi s robotizovanou převodovkou zkuste se rozjet z místa – silné trhnutí může znamenat opotřebovanou spojku.

U hybridních automobilů požádejte o zprávu o stavu baterie a zkontrolujte, zda funguje nabíjení. U druhé generace se zeptáte, zda byla aktualizována multimediální software. Ridu zkontrolujte podle záznamů o technické prohlídce a servisu.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávána vybavení.

Porovnání výbav II. generace

Pro většinu kupujících nejlepší volba — Allure nebo GT Line s motorem 1.5 nebo 2.0 BlueHDi. GT stojí za výběr, pokud chcete nejvýkonnější motory a nejvíce vybavení.

Časté otázky