Peugeot 508: generace, roky výroby a inzeráty.
4
Peugeot 508, 2012-12, universalas. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.6 l, 84 kW; rida: 229 200 km. Galimas automobilio pristatymas apžiūrai. Automobilį galima …
Peugeot 508 je střední třída od Peugeot, sedan, liftback a kombi, vyráběný od roku 2010. Podíváme se, čím se liší 1. a 2. generace, které motory jsou nejpopulárnější, jak se liší výbavy a co je třeba zkontrolovat při nákupu použitého 508.
508 nahradil předchozí modely Peugeot 407 a 607. První generace (2010–2018) byla vyráběna jako sedan a kombi (SW), stejně jako zvedací kombi RXH, nejčastěji s hybridním pohonem všech kol (Hybrid4).
Druhá generace (od roku 2018) je nižší a sportovnější: místo sedanu je nabízen 5dveřový liftback s dveřmi bez rámu oken, a od roku 2019 také kombi SW. V této generaci přibyly nabíjené hybridy a sportovní verze 508 PSE.
508 je oceňován pro vzhled, stabilní jízdu po dálnici a ekonomické dieselové motory. Na trhu s použitými vozy je často levnější než stejně starý Volkswagen Passat nebo Škoda Superb.
1. generace (2010–2018) je prostorná, komfortní a nenákladná. V roce 2014 obdržely obnovené vozy nový přední vzhled, vylepšené vybavení a modernější dieselové motory BlueHDi, proto jsou mezi první generací nejcennější.
2. generace (od roku 2018) je modernější a bezpečnější: více asistenčních systémů pro řízení, digitální přístrojová deska a interiér Peugeot i-Cockpit s malým volantem. Na zadních sedadlech je však méně místa pro hlavu než v první generaci, proto by měli vyšší lidé vyzkoušet auto před nákupem.
V roce 2023 byla aktualizována druhá generace, která dostala nový přední design a modernější multimédii. Pokud je pro vás nejdůležitější prostor a komfort, vyberte si kombi – jeho kufr je větší a pohodlnější.
V první generaci se nejčastěji setkáte s diesely: 1.6 HDi a e-HDi (cca 110–115 kW), 2.0 HDi (cca 140–163 kW), 2.2 HDi (cca 204 kW, verze GT), a po aktualizaci – 1.6 a 2.0 BlueHDi. Benzínové motory – 1.6 VTi a turbodmychadlový 1.6 THP (cca 156–165 kW).
Druhá generace je založena na dieselech 1.5 BlueHDi (cca 130 kW) a 2.0 BlueHDi (cca 160–180 kW) a benzínových motorech 1.2 PureTech (cca 130 kW) a 1.6 PureTech (cca 180–225 kW). Nabíjené hybridy – Hybrid (cca 225 kW), Hybrid4 s pohonem všech kol (cca 300 kW) a 508 PSE (cca 360 kW).
V první generaci je e-HDi často kombinován s robotizovanou převodovkou ETG6 (EGS6), silnější motory – s 6stupňovou automatickou. Většina vozů druhé generace má 8stupňovou automatickou převodovku EAT8, která funguje hladce.
Řemen rozvodu motoru 1.2 PureTech funguje v oleji: opotřebovaný trhá, a jeho úlomky mohou zablokovat síto olejového čerpadla. Zeptáte se, kdy byl řemen vyměněn a zda byl použit olej doporučený výrobcem. U motorů 1.6 THP a PureTech poslouchejte, zda studený motor po startu nešustí řetěz.
U dieselových automobilů zkontrolujte filtr filtru pevných částic (DPF) a u BlueHDi také systém AdBlue: na palubní desce nesmí být žádné varování o poruše emisního systému. U první generace e-HDi s robotizovanou převodovkou zkuste se rozjet z místa – silné trhnutí může znamenat opotřebovanou spojku.
U hybridních automobilů požádejte o zprávu o stavu baterie a zkontrolujte, zda funguje nabíjení. U druhé generace se zeptáte, zda byla aktualizována multimediální software. Ridu zkontrolujte podle záznamů o technické prohlídce a servisu.
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávána vybavení.
Základní vybavení, ve kterém je již základní komfortní výbava.
Nejoblíbenější volba – dobrá rovnováha ceny a vybavení.
Sportovní verze bez sportovního motoru.
Nejvyšší výbava, často s nejvýkonnějšími motory.
Sportovní verze plug-in hybridu
| Active | Allure | GT Line | GT | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro každodenní jízdu | Pro komfort a vybavení | Sportovní vzhled | Pro ty, kteří chtějí nejvíce výkonu a vybavení |
| Pneu (nejčastěji) | 16–17 palců | 17–18 palců | 18 palců | 18–19 palců |
| Interiér | Základní | Více komfortního vybavení | Sportovní interiér | Sportovní interiér, často s koženým nebo Alcantara potahem |
| Motor | 1.5 BlueHDi, 1.2 PureTech | 1.5 a 2.0 BlueHDi, 1.6 PureTech, Hybrid | 1.5 a 2.0 BlueHDi, 1.6 PureTech, Hybrid | Nejvýkonnější, často — 2.0 BlueHDi 180 nebo 1.6 PureTech 225 |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | €€ | €€ | €€€ |
Pro většinu kupujících nejlepší volba — Allure nebo GT Line s motorem 1.5 nebo 2.0 BlueHDi. GT stojí za výběr, pokud chcete nejvýkonnější motory a nejvíce vybavení.
Pokud rozpočet dovolí, vyberte druhou generaci — je modernější, bezpečnější a často má hladký automatický převodovku EAT8. Hledáte-li levnější a prostornější auto, dobrá volba je obnovená 508 první generace z let 2014–2018 s motorem BlueHDi.
Ano. Kombi SW má velký kufr, proto je vhodné pro rodiny a ty, kteří hodně cestují. Před nákupem použitého vozidla je dobré zvážit, zda je dostatek místa v zadní řadě, zejména pro vyšší osoby.
Pro většinu kupujících jsou nejracionálnější 1.5 a 2.0 BlueHDi naftové motory: ekonomické a vhodné pro dlouhé jízdy. Pokud většinu času jezdíte v městě a můžete vozidlo zaparkovat doma, stojí za zvážení nabíjecí hybrid.
Jedná se o řešení interiéru Peugeot: malé volant a vyšší umístění přístrojové desky, kterou řidič vidí přes volant. Většina lidí to má ráda, ale někteří řidiči mají problém najít pohodlnou polohu, proto je dobré před nákupem vyzkoušet jízdu.
Aktualizováno 2026-10-09 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
Zatím žádné komentáře k Peugeot 508. Podělte se o zkušenosti.
Přihlaste se a komentujte
Používáme nezbytné cookies pro fungování webu. S vaším souhlasem použijeme i analytické cookies a cookies pro měření reklamy — abychom věděli, jak se web používá, a měřili výsledky reklamy. Více
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi