Renault Captur: põlvkonnad, tootmisaastad ja kuulutused.
4
Renault Captur, 2014-09, visureigis / krosoveris. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.5 l, 66 kW; rida: 243 700 km. Automobilį galima apžiūrėti: AJUDA, MB, Pramo…
Renault Captur — üks populaarsemaid väikeseid crossover'e Euroopas, loodud Renault Clio tehnika põhjal. Vaatleme, mille poolest erinevad I ja II põlvkond, millised mootorid ja hübriidversioonid esinevad kasutatud autode turul, kuidas erinevad varustustasemed ja mida ostmisel kontrollida.
I põlvkonna Capturit toodeti aastatel 2013–2019 ja see põhines IV põlvkonna Clio baasil. II põlvkond, mida toodetakse alates 2019. aastast, on loodud V põlvkonna Clio tehnika põhjal: see on suurem, kvaliteetsem ja sellel on hübriidversioonid. 2024. aastal uuendati II põlvkonda — muudeti esiosa ja multimeediasüsteemi.
Capturit hinnatakse kõrgema istumisasendi, pikisuunas nihutatava tagaistme, mis võimaldab pagasiruumi suurendada, ja sageli kahevärvilise kere poolest. Nelikvedu sellel ei ole — auto on alati esiveoline.
I põlvkond (2013–2019) — lihtsam, salongis palju kõva plastikut, kuid praktiline: mõnes varustustasemes on istmekatted eemaldatavad ja pestavad. 2017. aastal uuendatud autod said veidi muudetud välimuse, parema viimistluse ja kõrgemates varustustasemetes ka LED-esituled. See on odavam valik, sobib väiksemale eelarvele.
II põlvkond (alates 2019. aastast) on tublisti edasi läinud: salong on kvaliteetsem, suur vertikaalne multimeediaekraan, rohkem sõiduabisüsteeme ja parem müraisolatsioon. See põlvkond on kasutatud autode turul kõige populaarsem, eriti 2020–2023. aasta autod.
Kui eelarve lubab, tasub eelistada II põlvkonda — see on turvalisem, vaiksem ja kaasaegsem, hübriidversioonid on eriti säästlikud linnas.
I põlvkonnas kohtab kõige sagedamini 0.9 TCe (90 AG) ja 1.2 TCe (umbes 120 AG) bensiinimootoreid ning 1.5 dCi diislit (90–110 AG). Alates 2018. aastast hakati 1.2 TCe asemel kasutama 1.3 TCe.
II põlvkonnas moodustavad põhiosa 1.0 TCe (90–100 AG, oli ka tehase gaasiseade) ja 1.3 TCe (umbes 130–160 AG, hiljem kerg-hübriidiga) bensiinimootorid, 1.5 Blue dCi diisel, laetav hübriid E-Tech Plug-in ja täishübriid E-Tech.
Käigukastid — manuaalsed või automaatsed topeltsiduriga EDC. Hübriidsetel E-Tech versioonidel on oma automaatkäigukast.
I põlvkonna 1.2 TCe mootor on tuntud suurenenud õlikulu poolest — küsige õli lisamise kohta ja kontrollige, kas mootor ei suitse. EDC käigukast peab liikuma sujuvalt; tõmblemine või vibratsioon paigalt liikudes tähendab sageli siduri remonti.
Diislite puhul kontrollige tahkete osakeste filtrit (DPF) ja uuemate Blue dCi puhul ka AdBlue süsteemi. Hübriidsete E-Tech versioonide puhul küsige, kas kõik tarkvarauuendused on tehtud.
Katsetage multimeediasüsteemi — ekraan ei tohi tõrkuda ega uuesti käivituda. Läbisõitu kontrollige hooldusajaloo ja tehnoülevaatuste ajaloo järgi, keret aga värvitud detailide suhtes.
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastakäigu järgi; toome välja Euroopas kõige sagedamini esinevad varustustasemed.
Populaarne keskmine varustustase — hea hinna ja varustuse tasakaal.
Hästi varustatud versioon erksama välimusega.
Kõige luksuslikum varustustase erilise viimistlusega.
Hästi varustatud versioon, mis asendas Intens.
Sportliku välimusega versioon ilma sportmootorita.
| Zen | Intens / Techno | Initiale Paris | esprit Alpine | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Igapäevaseks sõitmiseks | Neile, kes soovivad rohkem varustust | Mugavuseks ja luksuseks | Sportliku välimuse jaoks |
| Veljed (tavaliselt) | 16–17 col. | – kol. | kol. | – kol. |
| Saal | Standardne | Parim paremang | Üksikparemang | Sportparemang |
| Kasutatud turul kulu (suhteliselt) | € | €€ | €€€ | €€€ |
Enamikus ostjatele on parim valik Intens või Techno paremang . TCe mootoriga või E-Tech hübriidiga. Zen sobib väiksemale eelarvele, aga Initiale Paris on eelkõige neile, kes soovivad rohkem mugavust.
Enamikus ostjatele on parim valik teine põlvkond: see on turvalisem, kvaliteetsem ja mugavam. Esimene põlvkond sobib väiksemale eelarvele, parimad valikud on . TCe, . TCe või . dCi mootorid ja hea hooldushistoria.
Jah, kui käigukast töötab hästi ja on hooldushistoria. Kontrollige liikumist paigalt ja aeglast liikumist kammi peal – trillimine on märk, et võib vaja minna remondit.
E-Tech on täishübriid, mis laadib end ise sõites ja pidurdades, seega ei pea seda ühendama elektri võrku. E-Tech Plug-in on suurema akuga, mida saab laadida pungist, ja see suudab lühikesi vahemaid sõita ainult elektriga.
Ei, Captur on alati esirattaveetud. See sobib linna ja linnast väljasolevate teede jaoks, kuid ei ole mõeldud maastikurattana.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
Renault Captur kohta pole veel kommentaare. Jagage oma kogemust.
Logige sisse, et kommenteerida
Kasutame veebisaidi toimimiseks vajalikke küpsiseid. Teie nõusolekul kasutame ka analüüsi- ja reklaami mõõtmise küpsiseid — et mõista, kuidas veebisaiti kasutatakse, ja mõõta reklaami tulemusi. Lisateave
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi